Für einen verhältnismäßig kleinen Obolus von 999 Euro zzgl. Einbaukosten bietet Volvo die Polestar Optimierung für ausgewählte Motorisierungen an. Ein Modell hiervon konnten wir ausgiebig im Dauertest bewegen. Wie genau sich der Volvo XC60 D5 AWD mit Polestar Optimierung geschlagen hat, gibt es nicht nur zum nachlesen, sondern auch als Video. Langzeit-Erfahrung: Volvo XC60 D5 Polestar optimiert weiterlesen
Der Reihensechszylinder ist immer mehr auf dem Comeback-Trip. Nun soll auch Mazda wieder an dieser Art von Motor entwickeln. Für eine „Large Architecture“ sollen neue Skyactiv-X und Skyactiv-D Motoren mit sechs Zylindern in Reihe gebaut werden. Mazda entwickelt neue Reihensechszylinder-Motoren weiterlesen
Da denkt man das BMW M8 Coupé hält keine großen Überraschungen mehr parat und dann kommt sie doch. Die BMW M GmbH hat ein neues Anzeige- und Bediensystem vorgestellt, welches auch die Konfiguration von Antrieb, Fahrwerk und Fahrerassistenzsystemen erlaubt. Erlebbar wird dies und der neue M Mode erstmals im M8 Coupé, M8 Cabriolet sowie deren noch schnellere Competition Ableger. Neues Anzeige- und Bediensystem sowie neuer M Mode vorgestellt weiterlesen
Muss es immer der große Motor sein? Mit einer kurzen Testfahrt im BMW Z4 sDrive30i gehen wir genau dieser Frage auf den Grund. Der Fahrspaß in der M Performance Variante des Roadster legt die Messlatte schon hoch an, doch kann der 4-Zylinder-Turbobenziner hier überhaupt mithalten? Oder macht er sogar etwas besser als der große Bruder? Mehr dazu im kurzen Fahrbericht. BMW Z4 sDrive30i Test: Was kann der 4-Zylinder im Roadster? weiterlesen
Der Peugeot 508 SW ist unbestritten die schicke Ausführung eines Kombi. So elegant gezeichnet, dass man mit ihm vielleicht mal ein wenig Licht im Dunkel des SUV-Tunnel sieht. Was aber bekommt man für sein Geld, wenn man sich für den kleinsten Motor entscheidet? Ein Langzeit-Test mit dem Peugeot 508 SW BlueHDI 130. Peugeot 508 SW BlueHDI 130 im Langzeit-Test weiterlesen
Die weltweite Nachfrage nach sportiven rein Hinterradangetriebenen Sportwagen sinkt. Rapide. So jedenfalls sieht es Mercedes-AMG Chef Tobias Moers. Gegenüber der englischen Publikation autocar gab er bekannt, dass die meisten AMG-Kunden nach Allradgetriebenen Fahrzeugen suchen. Als Beispiel hierfür nennt er auch die alte E-Klasse. Neue Mercedes-AMG Modelle künftig nur noch mit Allradantrieb? weiterlesen
Vor knapp zwei Wochen hat der neue Mercedes-Benz GLS seine Weltpremiere auf der New York Auto Show gefeiert. Die Frage nach der Weltpremiere ist, was hat Daimler hier essentiell an Neuheiten gezeigt, was kennt man schon vom kleineren GLE und gab es noch eine große Innovation, die es festzuhalten gibt? Das Essentielle des neuen Mercedes-Benz GLS (X167) weiterlesen
Fünfzig Jahre liegen zwischen dem BMW M121 und dem BMW P48. Doch die zwei 4-Zylinder Turbomotoren verbindet so einiges, nicht nur der Hubraum von jeweils zwei Liter. Nebst der mechanischen Einspritzpumpe teilen sich die zwei Rennmotoren des Tourenwagensport allerdings nichts mehr. 4-Zylinder-Turbo Motoren von BMW im Vergleich – 1969 und heute weiterlesen
Die Legende des bezahlbaren Off-Road-Künstlers lebt. In Form des neuen Suzuki Jimny. Der kleine Allrad-Zwerg ist das, was die G-Klasse einmal war. Ein simples Auto mit der Fähigkeit dorthin zu gehen, wo es ansonsten eigentlich weh tut. Und dabei kostet der Suzuki Jimmy selbst in Vollausstattung nur einen Bruchteil der (neuen) G-Klasse. Suzuki Jimny 1.5 AllGrip Fahrbericht weiterlesen
Der Kia Soul kommt in dritter Generation nur noch als elektrische e-Soul Variante nach Europa. Dabei hat man die Wahl zwischen einem 100 kW E-Antrieb mit 39 kWh Batterie oder einem 150 kW E-Antrieb mit größerer 64 kWh Batterie. Derselbe Antrieb steckt so auch im Hyundai Kona Elektro und dem Kia e-Niro. Doch es gibt eindeutige Unterschiede und damit ist nicht nur das neue UVO Connect Infotainment-System gemeint. Erste Fahrt im neuen Kia e-Soul (64 kWh) weiterlesen
