Der GWM Ora 5 SUV Hybrid ist das erste Modell der Marke, welches in einer Form aber mit verschiedenen Antrieben zur Verfügung stehen wird. Dabei ist im Hinblick auf den Hybrid vor allem der Preis entscheidend. Blickt man auf bekannte Modelle, wird schnell ein Preisvorteil rund 15.000 Euro ersichtlich. Muss man dabei deutliche Abstriche beim Chinesen machen? Nicht wirklich, es sei denn man plant regelmäßige Besuche im Möbelhaus.
Toyota C-HR+ Teamplayer Test
Der Toyota C-HR+ zeigt, dass die anfänglichen Start-Schwierigkeiten von Toyota sprichwörtlich nur genau jenes waren. Im Test zeigt sich der C-HR+ unbeeindruckt von den ihm scheinbar nicht bekannten Problemen. Angemessene Ladezeiten, niedriger Verbrauch und ein komfortables Fahrwerk zeichnen ihn aus. Doch ohne den im Sommer noch vorhandenen Bonus ist der Wagen wieder ein gutes Stück teurer. Vor allem auch teurer als vergleichbare Modelle, die besonders vom Infotainment her mehr beeindrucken können.
Ford Ranger PHEV: Reichweite vs. Verbrauch
Der Ford Ranger PHEV stellt sich gegen den Dieselantrieb. Die Kombination aus 2,3-Liter Turbobenziner und 75 kW Elektromotor bringt mit fast 700 Nm Drehmoment wesentlich mehr als beim V6-Diesel. Doch kann das alleine überzeugen, denn auf der anderen Seite leidet die Nutzlast unter dem zusätzlichen Gewicht des Akkus. Dabei der Blick auf Verbrauch und Reichweite im Test mit dem Plug-in Hybrid Antrieb des Ford Ranger.
VW T-Roc 1.5 TSI (116 PS) Test
Der VW T-Roc ist in der zweiten Generation deutlich gewachsen. Der Abstand zum kleineren Bruder ist wieder hergestellt. Wobei er auf der anderen Seite von der Größe als auch den Technologien sehr nah an den VW Tiguan heranrückt. Doch er ist vor allem erwachsener geworden, was sich alleine schon durch den Einsatz des 1.5 TSI selbst in der 116 PS Variante bemerkbar macht.
Kia EV5 Earth besser als der weltweiter Topseller?
Der Kia EV5 Earth tritt gegen diverse Kompakt Elektro-SUV Modelle an, doch die Frage stellt sich auch intern. Ist die elektrische Alternative besser als der meist verkaufte Kia weltweit? Daher muss isch der Kia EV5 Earth im Test gegen den Kia Sportage stellen. Kann nach intensivem Test das Elektro-Modell weiterhin mehr überzeugen als der weltweite Topseller der Südkoreaner?
Skoda Peaq 60 Sportline Test: großes Auto, kleiner Akku
Der neue Skoda Peaq im Test. Der Name weicht dabei absichtlich von der normalen E-auf-Q Struktur ab. Der Gipfelstürmer soll zeigen, was Skoda kann. Einen Siebensitzer Elektro-SUV auf die Beine stellen mit der bisher größten von Skoda verwendeten Batterie – bisher findet man diese im Konzern nur im ID. Buzz. Dabei kann er mit der Reichweite auch gut über 600 km auftrumpfen. Allerdings sind wir im ersten Test ganz bewusst auf den Skoda Peaq 60 zugegangen, kleiner Akku und kleiner Antrieb für den größten Tschechen.
Skoda Epiq 55 Test: mehr als nur der Name?
Der Name verspricht viel. Doch kann der Skoda Epiq 55 das auch mit Leistung untermauern? Der kleine Crossover ist sich in vielen Belangen sehr ähnlich mit dem Cupra Raval oder VW ID. Cross. Doch in ein paar Themenblöcken ist er wieder typisch Skoda, mit dem Regenschirm in der Tür oder auch den Bedienelementen im Innenraum. Wobei er auch zeigt, wie stark die neue Plattform geworden ist, denn selbst auf der Autobahn ist der Verbrauch nicht besonders hoch.
Hyundai Kona Test: Für Liebhaber von Tasten
Der aktuelle Hyundai Kona ist ein Auto gemacht für Liebhaber von Tasten. Die letzte Überarbeitung ist schon etwas her und genau darum besticht er in der aktuellen Autowelt. Wie viele hat er logischerweise ein Touchscreen-Infotainment-System. Doch darüber hinaus bietet das Kompakt SUV eine Vielzahl von ergonomisch gut erreichbaren sowie logisch aufgebauten Knöpfen und Tasten im Innenraum. Fast schon ein Alleinstellungsmerkmal beim Autokauf 2026.
Neues Kia XCeed Facelift getestet
Der Kia XCeed wird uns noch länger erhalten bleiben. Das zeigt auch das umfangreiche Facelift, welches der Crossover kürzlich erfahren hat. Vieles dabei geht in den neuen Look, der die aktuelle Kia Designsprache widerspiegelt. Darüber hinaus gibt es ein komplett neues Cockpit sowie ein paar Feinheiten in der Verbesserung des Antriebs als auch des Geräuschkomforts.
Ford E-Transit Custom mit Allradantrieb und neuem Akku
Der Ford E-Transit Custom dominiert den Markt der Nutzfahrzeuge in der 1-Tonnen-Klasse. Dabei gibt es inzwischen ein Update. Ein wichtiges, welches auch nachträglich den Kunden zu Gute kommt mit kürzeren DC-Ladezeiten. Sowie ein neuer Akku der automatisch für mehr Reichweite sorgt. Aber nicht zuletzt der neue Allradantrieb macht die Auslieferung auch in bergig, verschneite Gebiete nun machbar.