Der Kia EV3 58 kWh stellt sich als Einstiegsvariante dar. Auch gibt es das Crossover-Modell mit einem wesentlich größeren 81 kWh Akku. Doch braucht man diesen überhaupt? Im Winter Test kam der kleine und dabei völlig ausreichende Akku zum Einsatz, welcher eindrucksvoll bewiesen hat „Bigger is not always better“.
Audi A5 Avant TFSI quattro Testbericht
Der neue Audi A5 Avant TFSI quattro im Test. Der Ersatz für den Audi A4 Avant bringt einige Neuheiten, insbesondere die neue Plattform aber auch optische Veränderungen. Dabei ist das neue Modell größer und dennoch kleiner als der direkte Vorgänger.
Hyundai i30 Facelift Test: einfach Kompakt
Das Hyundai i30 Facelift ist die zweite Überarbeitung der 3. Generation, intern als PD bekannt, und bringt nur kleine Veränderungen. Was auch seine Vorteile hat, blickt man auf den eher funktionalen Innenraum mit vielen verbleibenden Knöpfen. Der Motor hingegen geht mit dem Facelift aufgrund der neuen Abgasnorm einen strikteren Weg. Einerseits mit weniger Leistung als bisher, aber auch mit einem aggressiveren Mild-Hybrid-System, was ein wenig Eingewöhnung benötigt.
Der neue Skoda Kodiaq 2.0 TDI im Test
Die zweite Generation des Skoda Kodiaq 2.0 TDI wandelt sich optisch dezent, wird weicher und eleganter. Unter der Motorhaube bleibt weitestgehend alles beim Alten. Aber im Hinblick auf den Innenraum unterscheidet sich der praktische Kodiaq deutlich von den Konzern-Schwestermodellen wie etwa dem VW Tiguan. Das macht im Alltag schnell den Unterschied zwischen Suchen und Finden, wobei im Skoda oft schneller etwas gefunden wird als anderswo.
Audi SQ6 e-tron Test: der neue Benchmark?
Neue Plattform, neues Interieur und ein klassisches Audi Exterieur. Der neue Audi SQ6 e-tron steht auf der neuen Premium Platform Electric (PPE) und baut auf den Erfahrungen mit dem Q8 e-tron, verbessert allerdings auch Einiges. Besonders bezogen auf den Antrieb, die Effizienz und schlussendlich die hohe DC Ladeleistung sind die Verbesserungen zu spüren. Das 800-Volt Elektrofahrzeug ist ein guter Reisebegleiter. Blickt man jedoch genauer in den Innenraum vermisst man etwas die erhoffte Premium-Qualität im Innenraum, die einem 110.000 Euro teuren Elektroauto entspricht.
2025 Volvo XC90 Test: ein profitables Facelift für die Basis
Der neue Volvo XC90 ist im Modelljahr 2025 als Facelift zu erkennen. Wenn man ihn von vorne betrachtet. Am Heck ist der Kenner gefragt. Im Innenraum hingegen ist der Unterschied deutlicher, erstreckt sich nun ein neues über 11 Zoll großes Display über die Mittelkonsole, wo vorher noch ein eingebettetes 9 Zoll Display war. Im Detail hat vor allem die Basis-Ausstattung von den Neuerungen am Meisten profitiert.
Ford Kuga Active X als Plug-in Hybrid
Das Facelift des Ford Kuga fällt auf den ersten Blick eher dezent aus. Begibt man sich allerdings in die höheren Ausstattungen, wie etwa die Active X fällt es mehr auf. Einst serienmäßige, galante Lösungen wie der Türkantenschutz sind nun optional. Dafür ändert sich die Optik mehr, je nachdem welche Ausstattung man wählt. Beim Antrieb scheint sich am Wenigsten geändert zu haben. Dennoch hat der Plug-in Hybrid neue Tricks auf Lager und kommt sogar einen Hauch besser weg als bisher.
Peugeot 3008 Hybrid: besser gleich den Elektro 3008 kaufen?
Der Peugeot 3008 ist das erste Modell auf der neuen STLA Medium Plattform. Diese richtet sich ganz klar auf Elektro-Fahrzeuge aus. Dennoch kann man in manchen Märkten, so auch in Deutschland, den neuen Peugeot 3008 mit einem Hybrid-Antrieb bekommen. Dieser setzt sich aus einem 3-Zylinder-Turbomotor und einem kleinen Mild-Hybrid System zusammen. Er macht den Job, aber öfters fragt man sich doch, ob man nicht direkt auf den neuen Strom-Antrieb hätte wechseln sollen.
Cupra Ateca VZ Tribe Edition Test
Die Cupra Ateca VZ Tribe Edition nimmt ein relativ altes Auto und verleiht ihm neuen Glanz. Denn genau genommen ist der Ateca rund acht Jahre alt. Das kompakte SUV hat aber seine Vorzüge gegenüber den neueren Modellen. Allen voran die Außenabmessungen im Vergleich zu den nutzbaren Innenraummaßen. Hier gewinnt das alte Modell locker über die neueren SUV Varianten. Allerdings nimmt man dafür auch die deutlich ältere Software in Kauf. Dem Fahrspaß tut dies allerdings absolut keinen Abbruch.
Ford Capri (210 kW) Test: Auf der Suche nach dem Original
Der Ford Capri ist für eine Generation ein kleines Sportcoupé. Für die nächste Generation ist es Elektro-Crossover mit vier Türen und bunten Farben. Besteht hier irgendein Zusammenhang, stört sich der (bezahlende) Kunde überhaupt am Capri-Namen? Löst man die Namensdiskussion einmal auf, ist es ein weiteres Elektro-SUV, welches eigentlich nur eine Überraschung mit sich bringt: es fährt sich besser als die baugleichen Modelle auf der VW Plattform.