Der neue Toyota Auris zeigt nicht nur ein paar wesentliche neue Gesichtszüge, sondern weitaus mehr. Die dritte Generation des kompakten Japaners startet die duale Hybridstrategie bei Toyota. Denn der neue Auris startet mit einem brandneuen Hybridantrieb auf Basis eines größeren 2,0-Liter Benzinmotor. Der neue Toyota Auris mit zwei Hybridantrieben weiterlesen
Für viele ist die Mobilität der Zukunft elektrisch. Somit muss auch alles andere, neben den Auto, elektrisch bewegt werden. Der Elektro-Bus Mercedes-Benz Citaro zeigt das dies in Zukunft auch mit dem Omnibus möglich ist. Die 12-Meter Variante wird noch dieses Jahr in Serie gehen und somit lokal emissionsfrei durch die Städte stromern. Bald in Serie: Mercedes-Benz Citaro als vollelektrische Variante weiterlesen
M für „mehr“. Mehr Dynamik, mehr Sport, mehr Polarisation, mehr extrovertiert. Das BMW Concept M8 Gran Coupé zeigt, wo es in Zukunft bei den bayrischen Motorenwerken hingeht. Ganz oben im Lineup wird dieses Modell in naher Zukunft seinen Platz finden. Eine auf den ersten Blick mehr als gelungene Nachfolge auf das BMW 6er Gran Coupé. Heißes Metall: BMW Concept M8 Gran Coupé weiterlesen
Lange kursierte der Panamera-Gegner aus Affalterbach im Netz herum. Mal mit, mal ohne Flügel aber immer mit mächtig dicken Backen. Nun wissen wir auch warum, denn der Mercedes-AMG GT 4-Türer kommt in drei Leistungsstufen und die dritte hat mächtig Dampf im Kessel. Aber auch eine etwas ruhigere Version mit Reihensechszylinder und der „53“ am Heck ist im Angebot. Premiere des Mercedes-AMG GT 4-Türer mit drei Leistungsstufen weiterlesen
Porsche hat neben dem GT3 RS noch ein weiteres Modell mit auf die Bühne des Genfer Autosalon 2018 gebracht. Die Konzeptstudie Porsche Mission E Cross Turismo zeigt eine Zusammensetzung aus Crossover-Elementen, mit dem Panamera Sport Turismo und der bereits gezeigten Studie Mission E. Weltpremiere: Porsche Mission E Cross Turismo weiterlesen
Bei der großen Beliebtheit der Mercedes-AMG C 43 Modelle wären diese auch ohne Modellpflege weitergelaufen. Im Rahmen des Genfer Autosalon 2018 hat man allerdings auch für die Basis-AMG Modelle eine kleine Verbesserung vorgestellt. Zum einen gibt es etwas mehr Leistung für die Limousine und das T-Modell der Baureihe 205, zum anderen aber auch die neuen Endrohre der 53er-Modelle. Mercedes-AMG C 43 Modellpflege mit Leistungs- und Optik-Update weiterlesen
Mit dem Gongschlag zum 05. März 2018 ist die neue Mercedes-Benz A-Klasse auch in die Bestellformulare übernommen. Dabei startet der neue Stuttgarter in den für den Moment angebotenen Motoren erst oberhalb einer magischen 30.000 Euro Marke. Zudem sind zum Marktstart noch nicht alle (wünschenswerten) Extras verfügbar. Im Handel stehen die Modelle am 05. Mai 2018. Neue A-Klasse (W177) ab 30.231,95 Euro bestellbar weiterlesen
Der Verbrenner ist nicht nur mittelfristig, sondern auch auf längere Sicht nicht wegzudenken. Das ergab unteranderem eine Studie der International Energy Agency (IEA). Wobei der Verbrenner künftig immer weiter elektrifiziert wird als Mild-, Voll- oder Plug-in Hybrid. CO2-Reduktion muss dabei auch schon von der Quelle an bedacht werden, nicht erst ab der Tankstelle. So zeigt Mazda sich zukunftsweisend in der Denkweise, vor allem durchdacht. Ein Beweisstück dafür ist etwa der neue Skyactiv-X Motor, mit dem wir zu einer ersten Testfahrt starten konnten. Der Verbrenner hat Zukunft: Testfahrt im Mazda Skyactiv-X Prototyp weiterlesen
Zugegebenermaßen der neue Jaguar I-Pace ist nicht günstig, aber das ist ein Tesla auch nicht. Und genau mit dem tritt das elektrische Power-SUV aus Großbritannien in Konkurrenz. Mit 294 kW – umgerechnet 400 PS – stürmt die Raubkatze elektrisch in nur 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Damit auch auf langen Strecken der Saft nicht ausgeht, sitzt eine 90 kWh Batterie im Unterboden, die in der WLTP-Messung 480 Kilometer an Reichweite abdecken kann. Jaguar I-Pace: britische Katze gibt ordentlich Strom ab 77.850 Euro weiterlesen
Kleinwagen wie der Suzuki Swift verlieren immer mehr an Zuspruch, da sie keine Crossover oder SUV-Modelle sind. Und dabei sind sie für das hauptsächliche SUV-Terrain, die Innenstadt, so viel besser geeignet. Der kleine Japaner misst gerade einmal 3,80m in der Länge und 1,73m in der Breite. Damit ist kein Parkplatz zu klein und wenn es doch einmal knapp wird, hilft die gut positionierte Rückfahrkamera. Fahrbericht. Suzuki Swift 1.0 SHVS Fahrbericht – Mild-Hybrid im Check weiterlesen
