Kurz vorgestellt hatten wir den neuen 4,0-Liter V8 Biturbo (510 PS) von Mercedes-AMG bereits. In Gestalt der neuen Karosserie des GT (C190) wird er auch schon einmal schemenhaft eingebaut. Im Detail dargestellt, welche Besonderheiten der Motor hat, zeigt sich im Video noch besser, als im Text. Detailvideo zum 4,0-Liter V8 Biturbo von AMG (M178) weiterlesen
In Paris fallen die Hüllen des neuen Mercedes-AMG GT, dem Nachfolger des SLS AMG, heute schon gibt es Neuigkeiten zum 4,0-Liter V8 Biturbo. 510 PS und 650 Nm Drehmoment leistet das neue Aggregat, das intern M178 genannt wird. Er ersetzt den alten 6,2-Liter V8 (M159) nach vier Jahren voll Wonne und Krawall. 4,0-Liter V8 Biturbo des Mercedes-AMG GT leistet 510 PS weiterlesen
Es waren nur zwanzig Minuten, es war nur die Innenstadt von Frankfurt, doch es war ein Traum. Jedes Auto, was wohl perfekt für die City gemacht ist, hätte mich zutiefst gelangweilt. Im Stau von Mainhatten. Tragischerweise musste ich 466 PS verpackt im kleinen, nein großen schwarzen fahren. Ich musste mich quälen, nicht etwa in die engen Sitze oder den Stadtverkehr, nein, mich quälen mein Grinsen im Zaum zu halten. Eine Fahrt in der neuen Vette ist jede Sekunde wert, ich habe jede einzelne genüsslich ausgekostet.
City Dream Drive: Chevrolet Corvette C7 Stingray weiterlesen
Als Allrad- und rein heck getriebene Variante kommt der Cadillac nach Europa. Für uns war es natürlich der spaßigere mir der Kennung RWD, der zur kurzen Probefahrt herhalten durfte. Es geht, sagen wir mal, etwas mühselig, das gefühlte Schwergewicht – laut technischen Daten nur 1530 Kilogramm – dezent mit leicht rauchiger Hinterachse aus einer Kurve herauszuholen. Bei einem für Europa vorgesehenen 2,0-Liter Turbomotor ist das aber auch nicht anders zu erwarten. Der kleine Ami für Europa: Cadillac ATS Limousine 2.0 T Probefahrt weiterlesen
Gefahren bin ich das 2.0 TFSI Aggregat mit 300 PS Ausbeute im Audi S3 nun schon in jeglicher Version. Manuell geschaltet oder S-tronic Doppelkupplungsgetriebe, Fünftürer wie auch Limousine. Mit dem ABT S3 als Limousine reiht sich da die nun vielleicht beste Variante nahtlos mit ein. Offiziell bei 250 km/h abgeriegelt rennt die ABT Version 265 km/h, was mehr ist als die meisten Durchschnitts „Sportwagen“, die ebenso bei zwei-fünf-null angeblich die Luft aus geht. Sinnvolles Chiptuning: ABT S3 Limousine Testfahrt weiterlesen
Es gibt viele Kombis. Es gibt viele Kombis mit Diesel. Es gibt viele Kombis mit Diesel im VW Konzern. Der 2.0 TDI Motor mit 184 PS ist uns inzwischen durch Golf GTD und Octavia RS mehr als geläufig. Auch Seat verpackt diesen leicht sportlich angehauchten Diesel in eine Karosse, eine schöne, kantige Karosse. Den Seat Leon ST, dieser hat weniger mit den „scheinbar-sportlichen“ Konzernbrüdern zu tun, sondern setzt bewusst eher auf komfortable Reisequalitäten. Der Reisebegleiter: Seat Leon ST FR 2.0 TDI Fahrbericht weiterlesen
Der Audi RS6 in der aktuellen Generation ist ein wenig verwaschen, vielleicht auch ein bisschen ein Warmduscher verglichen mit den Varianten davor. In einem kleinen Ort im Allgäu allerding, weiß man, an welcher Stellschraube gedreht werden muss, um aus dem 4,0-Liter V8 Biturbo gewaltige 700 PS zu zaubern sind. Drehmoment ohne Ende auf alle vier Walzen in der endlosen Dimension von 22 Zoll, da kann es doch eigentlich nur noch geradeaus gehen! Fahrt im ABT RS6: Go Straight or Go Home weiterlesen
Nur das feinste, nur das beste. Bei der Neuauflage des Volvo XC90 sparen die Schweden an keiner Ecken. Klotzen statt kleckern. Nach dem Touchscreen und der neuen SPA-Plattform nun auch noch kräftige Bässe und „Klang wie im Göteborger Konzertsaal“. 19 Lautsprecher mit einem 1.400 Watt Verstärker von Bowers & Wilkins beschallen die Insassen des neuen XC90 am dem nächsten Jahr. Bowers & Wilkins Klang im neuen Volvo XC90 weiterlesen
Nur noch wenige echte Schalter befinden sich in der Mittelkonsole des kommenden Volvo XC90. Ein großer vertikaler Touchscreen ersetzt nahezu alle Knöpfe, darüber kann der Fahrer später (intuitiv) alle wichtigen Funktionen des Autos steuern. Cloud-basierte Dienste zum Bezahlen von Parkhäusern sind dabei ebenso an Board, wie eben Apple Carplay. Knöpfe verbannt: die Mittelkonsole des neuen Volvo XC90 weiterlesen
Wenn es nicht weiter weh tut, dass gerade wieder einmal ein Kleinwagen meinte, er müsse uns ausbremsen, dann sitzt du in einem Auto, bei dem die 250 km/h schnell erreicht sind. Der Mercedes-Benz E63 AMG S ist einer von diesen Wagen, bei dem nicht viel Zeit vergeht im Zwischenspurt von 120 auf 250 km/h und mehr. Leider mussten wir zeitbedingt die Autobahn nehmen, wenn auch gleich das kein schlechtes Terrain für den V8 Biturbo ist. Limousine für Fortgeschrittene: Mercedes-Benz E63 AMG S 4Matic weiterlesen
