Nur noch knapp einen Tag ist es hin zur Premiere der achten Generation des Porsche 911. Die fünfte Generation oder auch besser bekannt als Typ 996 brachte erneut große Veränderungen. Statt dem typischen luftgekühlten Boxermotor, bekommt der 911 im Jahr 1997 ein wassergekühltes Boxer-Triebwerk. Porsche Typ 996: der erste Elfer mit wassergekühltem Boxer weiterlesen
Der Typ 993 ist zwar schon fast aus der Neuzeit und doch erfreut er sich fast der größten Beliebtheit. Er ist der letzte der noch luftgekühlten Porsche 911 und damit etwas ganz besonderes. Ab 1993 geht Porsche damit, abgesehen von der unveränderten Dachlinie, auch erstmals eine Neuinterpretation des Elfers ein. Konkave und konvexe Formen wechseln sich ab, der integrierte Stoßfänger und die bündig eingefassten Scheiben, sowie die breite Heckpartie verändern den Neunelfer nachhaltig. Rückblick auf den Elfer: Die Ära der Luftgekühlten endet mit dem Typ 993 weiterlesen
Die dritte Generation des Porsche 911, intern als Typ 964 bekannt, bringt wieder eine Bandbreite an Innovationen. Damit ist der Sportwagen wieder einmal seiner Zeit voraus. Die Silhouette bleibt quasi – wie so oft – unverändert, doch die Technik geht einen deutlichen Schritt nach vorne. Seiner Zeit voraus: Rückblick auf den Porsche Typ 964 weiterlesen
Nach der ersten Generation des Elfers durchlebt Porsche mit der G-Serie große Veränderungen. 1973 startet die G-Serie mit den tiefgreifendsten Veränderungen seit der Einführung der Sportwagen-Baureihe. Das Spitzenmodell setzt auf Turbolader und somit nochmals deutlich mehr Leistung. Zudem wird neben der verzinkten Karosserie auch das Cabriolet sowie ein Speedster eingeführt. Rückblick auf den Elfer: Große Veränderungen mit der G-Serie weiterlesen
Nur noch wenige Tage bis zur Premiere der brandneuen achten Generation des Porsche 911. Auch bei der neuesten Auflage wird sich das Grundrezept nicht verändern. Dieses ist seit gut 55 Jahren unberührt. Das zeigt auch ein Blick auf den Ur-Elfer, der am 12. September 1963 seine Premiere in Frankfurt als Nachfolgers des Porsche 356 feiern durfte. Der Ur-Elfer: Wie alles begann weiterlesen
Der Zusatz GTS ist bei Porsche ein Statement. Egal in welcher Baureihe, mit den Bausteinen für Gran Tourismo Sport, setzt man nochmal eine Schippe drauf. So auch im Fall des neuen Porsche Panamera GTS, der zwar nur 20 PS mehr als der Panamera 4S liefert, sich aber am Triebwerk des Panamera Turbo bedient. Ein erster Fahreindruck des schnellen zwei Tonnen Sportler. Schnelle Spritztour mit dem neuen Porsche Panamera GTS weiterlesen
Ein Wagen für Puristen. Der Porsche 911 T ist eine Leichtbau Version des 911 Carrera durch puren Verzicht. Auf dieser Basis soll im kommenden Jahr auch der Porsche Cayman T folgen. Eine leichtere Version des Basis-Modell, welches sich direkt an die Puristen richten soll. Leichtbau Porsche Cayman T soll nächstes Jahr kommen weiterlesen
Mit der Porsche Mission E hat der Sportwagen-Hersteller nicht nur ein Elektro-Modell, das dem Panamera ähnlich sieht angekündigt. Nein, der Porsche Taycan wird nicht lange das einzige Elektromodell der Marke bleiben. Besser gesagt schon zwei Jahre nach der Einführung des Taycan könnten bis 2022 bereits zwei weitere Elektromodelle folgen. Porsche Taycan bleibt nicht alleine – mehr E-Modelle in der Pipeline weiterlesen
Porsche stellt die neuen GTS-Modelle der Panamera-Familie vor. Sowohl der Panamera GTS als auch der Panamera GTS Sport Turismo profitieren dabei vom Einsatz des V8-Biturbo aus dem Topmodell. Mit 460 PS (338 kW) setzt man dabei zwar mehr Leistung um als im Vorgänger, dennoch deutlich weniger als im Panamera Turbo. V8-Biturbo für die neuen Porsche Panamera GTS Modelle weiterlesen
Eigentlich lief der letzte luftgekühlte Boxermotor in einem Porsche 1998 vom Band. Doch zwanzig Jahre später baut Porsche Classic erneut einen 993. Und damit den wirklich allerletzten luftgekühlten Neunelfer (für den Moment). Der Aufbau des 911 Turbo des Typs 993 erfolgte auf Basis einer Original-Karosserie und mit dem Arsenal an verfügbaren Original-Teilen. Lang Lebe der Luftgekühlte: Porsche Classic baut 993 auf weiterlesen
