Es tackert leise. Der Diesel werkelt. Ob er mich wohl voran bringt? Volle Hütte im Volvo S60 und unter der Haube nur ein kleiner Selbstzünder. Ob das funktioniert? Ich hab es eilig, keine Zeit zum Nachdenken. Der Kleine muss jetzt eben einfach herhalten. Vollgasfahrt zum nächsten Termin – die altbekannte Vertreterfahrweise. Schwedischer Spar-Langläufer: Volvo S60 D2 Fahrbericht weiterlesen
Mit der neuen Effizienz Initiative will Volvo nach den führenden Sicherheitstechnologien für jedermann – nicht nur in der Luxusklasse – auch die Flottenverbräuche senken. Den Anfang machte hierbei ein neuer 1,6-Liter Turbobenziner mit einem kombinierten Verbrauch von 5,3 Litern. Reicht der kleine Neuling aus, um den Volvo V40 noch immer flott und angepasst zu bewegen? Volvo V40 T2: Minimaler Verbrauch bei maximaler Sicherheit weiterlesen
Der „fast König“ im Flotten-D-Segment wurde neu aufgelegt, zumindest geliftet und neue Motoren gab es obendrauf und endlich ist die Mittelkonsole übersichtlich, bedienbar und funktionell. Willkommen im neuen Opel Insignia. Wir konnten uns schon einen ersten Eindruck des neuen Flagschiffs der Rüsselsheimer verschaffen. Opel Insignia Facelift: Fast eine Überraschung weiterlesen
Geheim. Handys weg. Nur gucken, nicht twittern! Bilstein hatte eine kleine Gruppe nach dem ersten Treffen in Ennepetal auch auf das Testgelände automotive testing Papenburg (kurz: ATP) geladen, um dort die Unterschiede eines Standardfahrwerks bis hoch zum mehrfach verstellbaren Gewindefahrwerk herauszufahren. Bilstein Fahrwerkstest: Handy freier Tag mit Drifteinlagen weiterlesen
Als Honda die Infos über den neuen, kleinen Vierzylinder-Diesel im Civic veröffentlichte, machte sich bei uns vorerst Skepsis breit. Wieder weniger Verbrauch, super effizient und natürlich trotzdem spritzig. Alles zusammen lässt sich in der Realität für gewöhnlich nie so gut wie beschrieben umsetzen. Die Japaner müssen da ab sofort rausgenommen werden. Sie zeigen ein echt bombiges Aggregat, das in vielen Disziplinen gleichzeitig glänzt. Japanischer Öko-Wahnsinn: Honda Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle weiterlesen
Vor nun über fünf Jahren habe ich meine Führerscheinprüfung abgelegt. Die Überlegung neben dem Autoführerschein der Klasse B auch direkt den Lappen für Zweiräder zu machen ließ mich nicht los. Daher folgte nach knapp zwei Monaten auch die Fahrerlaubnis für die heißen Öfen auf zwei Rädern. Schon fast in Vergessenheit geraten, habe ich die Freiheit und Liebe „den Hahn aufzudrehen“ wiederentdeckt. Gut, dass Honda nicht nur Autos baut. Die Freiheit wiederentdeckt: Honda CB500F gefahren weiterlesen
Auf Russlands Straßen ein Auto zu testen ist nicht unbedingt ideal (aus Herstellersicht). Kaputte Straßen, schlecht kartographierte Bereiche, ganz abgesehen von den unlesbaren Schildern, stehen hier echte Herausforderungen für Mensch und Maschine auf dem Plan. Umso mutiger präsentieren sich die Japaner mit dem neuen Mazda 3, der von Hiroshima bis nach Frankfurt am Main gefahren wird. Eine Strecke von 15.000 Kilometern, die einem echten Härtetest entspricht, auf einem Terrain, auf dem eigentlich nur alles versagen kann. Schon gefahren: 2013 Mazda 3 SKYACTIV-G 120 weiterlesen
In Deutschland verkaufen sich scheinbar nur noch SUVs und Kleinwagen. Letztere finden in Form des Audi A1 1.4 TFSI ihre aufgepumpte Erfüllung. Wer will mit seinem Einkaufswagen nur einfach zum Shopping in die City fahren, wenn es mit 185 PS und einem fein abgestimmten ESP doch auch abseits der Großstadt eine Genugtuung sein kann, Kleinwagen zu fahren?! Wie fährt sich wohl ein solches Anabolika-Citycar? Teurer Giftzwerg voller Fahrfreude: Audi A1 1.4 TFSI S-Tronic weiterlesen
Die letzte Etappe stand an, die mit über 700 Kilometer nur unwesentlich kürzer war als die vorherige. Für den Start blieb es aber bei der angesetzten Zeit von 8:30 Uhr exklusive der inzwischen bekannten russischen Gelassenheit, weshalb die Kolonne sich auch erst gegen kurz nach neun Uhr in Bewegung setzte. #MazdaRoute3: Der Sonne hinterher nach Ulan-Ude weiterlesen
Schlaf wird völlig überbewertet, insbesondere bei Roadtrips dieser Art. Obwohl das Etablissement an sich kein schlechtes war (Bett war ganz angenehm), konnte ich von den möglichen fünf Stunden nur geschätzte zwei die Augen schließen und die Batterie wieder aufladen. 6:30 Uhr ging es zum Frühstück und dann ab auf die Piste zur längsten Etappe auf der ganzen Challenger 2013 Tour. #MazdaRoute3: Die Jagd gegen die Zeit – 960 km nach Chita weiterlesen
