Nur noch knapp einen Tag ist es hin zur Premiere der achten Generation des Porsche 911. Die fünfte Generation oder auch besser bekannt als Typ 996 brachte erneut große Veränderungen. Statt dem typischen luftgekühlten Boxermotor, bekommt der 911 im Jahr 1997 ein wassergekühltes Boxer-Triebwerk. Porsche Typ 996: der erste Elfer mit wassergekühltem Boxer weiterlesen
Sein Vorgänger hat gerade erst die harten 24-Stunden vom Nürburgring gewonnen und der Nachfolger steht schon in den Startlöchern. Passend zum Rennwochenende des 24h Rennen hat Porsche den neuen 911 GT3 R vorgestellt. Die Rennmaschine auf Basis des 911 GT3 RS, nur eben noch schneller, noch leichter und vor allem besser als der siegreiche Vorgänger. Alle Fakten zum neuen Porsche 911 GT3 R weiterlesen
Es war einmal wieder Zeit, die neuesten Schätze in die Eifel zu entführen. Doch das überraschte wohl sogar die Ingenieure. Der neue Porsche 911 GT3 RS hat eine Rundenzeit von 6.56,4 Minuten in die Grüne Hölle gebrannt. Damit war er schneller als der 918 Spyder, zwar nur wenige Sekunden, doch wie man so schön sagt: das Ergebnis zählt. Nordschleife: Neuer 911 GT3 RS schneller als der 918 Spyder weiterlesen
Passend zum Genfer Autosalon 2018 im März, haut Porsche nochmal einen raus. Besser gesagt die Motorsportabteilung, dort kommt der neue Porsche 911 GT3 RS nämlich her. Für den 4,0-Liter Boxersaugmotor – einer der letzten Saugmotoren – gab es zudem auch ein Update auf nunmehr 520 PS, was 15 kW mehr sind als im Vorgänger. Ein reinrassiger Sportwagen mit Straßenzulassung. Neuer Porsche 911 GT3 RS: Ein letztes Hurra dem Saugmotor weiterlesen
Porsche ist eine der wenigen Firmen, die sich dem Feedback ihre Fans und Kunden annehmen. So ist der neue Porsche 911 GT3, nicht mehr nur mit 7-Gang-PDK zu erwerben, sondern auch mit Sechsgang-Handschaltung. Typisch für die Neuauflage steigt selbstverständlich auch die Leistung auf nunmehr 500 PS – wie im GT3 RS bzw. 911 R – bei vier Liter Hubraum. Back to the Stick: der neue Porsche 911 GT3 weiterlesen
Die 43. Auflage des 24-Stunden-Rennen am Nürburgring gingen schon einige beachtliche News voraus. Geschwindigkeitsbegrenzung im Rennsport – und das nicht zu wenige. Mehrere Abschnitte der Nordschleife sind nach dem Unfall des Nissan GT-R GT3 mit einem Tempolimit versehen. Die Fahrer müssen dabei peinlich genau darauf achten, dass sie auch nicht schneller als die erlaubten 250 oder teils auch nur 200 km/h fahren. Wer schneller fährt, muss mit Strafen der Rennleitung rechnen. Ein paar Impressionen des 24h-Rennen geben einen Einblick in das dennoch fast ungebrochene, wilde Treiben in der Grünen Hölle. 24h-Rennen Nürburgring: Impressionen 2015 weiterlesen
Immer mehr Leistung aus weniger Hubraum und dabei ein steigendes Leergewicht. So steht es um die meisten Autos, die in den letzten Jahren auf den Markt gekommen sind. Porsche will den Spieß nun umdrehen und statt extremer Leistungszunahme mit jedem neuen Modell, den Fokus mehr auf Gewichtsreduzierung legen. Besonders für die GT-Familie soll das bekannte Verhältnis von Gewicht zu Leistung verbessert werden, anstatt bloßes Motortuning. Porsche: In Zukunft weniger Gewicht statt mehr Leistung weiterlesen
Seit längerem ging nun das Gerücht herum, dass Porsche dem ersten Cayman R einen Nachfolger zur Seite stellen würde. Porsche Cayman GT4 heißt er nun und er ist wohl einer der letzten wahren Porsche für Puristen, denn er hat einen 385 PS starken Saugmotor und eine knackige manuelle Sechsgang-Schaltung. Dazu kommen viele Teile aus dem 911 GT3. Porsche Cayman GT4: der letzte wahre Porsche? weiterlesen
Wenn es so schnell gehen muss, dass du nicht einmal Zeit für anständige Bilder hast, dann ist ein guter Tag. Ein Tag so speziell, dass du ganz froh bist, dass es heute kein Presse Briefing und unnötiges „Bla Bla“ gibt. Kurz schauen, dann Helm auf und in einen warmgefahren Porsche einsteigen. Nicht den teuersten, aber den einen, der für die Rennstrecke gebaut ist! „Nur noch 5 Minuten“ Porsche 911 GT3 (991) Quickspin weiterlesen
