Der neue Skoda Peaq im Test. Der Name weicht dabei absichtlich von der normalen E-auf-Q Struktur ab. Der Gipfelstürmer soll zeigen, was Skoda kann. Einen Siebensitzer Elektro-SUV auf die Beine stellen mit der bisher größten von Skoda verwendeten Batterie – bisher findet man diese im Konzern nur im ID. Buzz. Dabei kann er mit der Reichweite auch gut über 600 km auftrumpfen. Allerdings sind wir im ersten Test ganz bewusst auf den Skoda Peaq 60 zugegangen, kleiner Akku und kleiner Antrieb für den größten Tschechen.
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Skoda Epiq 55 Test: mehr als nur der Name?
Der Name verspricht viel. Doch kann der Skoda Epiq 55 das auch mit Leistung untermauern? Der kleine Crossover ist sich in vielen Belangen sehr ähnlich mit dem Cupra Raval oder VW ID. Cross. Doch in ein paar Themenblöcken ist er wieder typisch Skoda, mit dem Regenschirm in der Tür oder auch den Bedienelementen im Innenraum. Wobei er auch zeigt, wie stark die neue Plattform geworden ist, denn selbst auf der Autobahn ist der Verbrauch nicht besonders hoch.
Ford E-Transit Custom mit Allradantrieb und neuem Akku
Der Ford E-Transit Custom dominiert den Markt der Nutzfahrzeuge in der 1-Tonnen-Klasse. Dabei gibt es inzwischen ein Update. Ein wichtiges, welches auch nachträglich den Kunden zu Gute kommt mit kürzeren DC-Ladezeiten. Sowie ein neuer Akku der automatisch für mehr Reichweite sorgt. Aber nicht zuletzt der neue Allradantrieb macht die Auslieferung auch in bergig, verschneite Gebiete nun machbar.
Kia PV5 Cargo Test mit genauen Maßen
Der Kia PV5 Cargo bildet sein eigenes, neues Segment. Weder kompakt noch in der 1-Tonnen-Klasse unterwegs. Dabei könnte er durch sein cleveres Packaging beide Klassen ordentlich durcheinander wirbeln. Ein kleiner Fehler steht ihm dabei um Millimeter im Weg. Ansonsten kann er trotz brandneuer Platform schon sehr gut im Nutzfahrzeug-Bereich mithalten.
Nissan Micra 40 kWh im Test
Ein Kleinwagen mit kleinem Akku. Der Nissan Micra ist – wie der fast baugleich Renault 5 – in zwei Akkugrößen verfügbar. Dabei sind wir explizit im Langzeittest mit dem kleineren 40 kWh Akku unterwegs gewesen. Fehlen am Ende des Tages die knapp 12 kWh und die damit fast 100 km Reichweite im Alltag oder kann man hier bares Geld an der richtigen Stelle sparen?
XPeng G6 Test: Was steckt hinter dem Hype?
Der XPeng G6 ist in den Elektro-Fan-Foren nicht mehr wegzudenken. Krasse Ladeleistung. Geringer Preis. Unschlagbar. So oder so ähnlich die Headlines zu diesem Auto, doch was steckt wirklich dahinter? Kann er dem Hype gerecht werden oder ist es am Ende doch nur heiße Luft? In Kurzform sind es Preis und Ladeleistung die überzeugen. Bei Thema Auto Fahren gibt es noch Lücken.
Volvo EX60 P10 AWD: ruhiger Gewinnertyp
Der neue Volvo EX60 im ersten Test. Das wohl wichtigste neue Modell der Schweden zeigt, was lange währt, wird endlich gut. Ein komplett neue Platform, neue Software-Architektur, neue Antriebe, neue Akkus. Und dann unterbietet er noch alle Konkurrenten im Preis und Gewicht. Zwei Dinge, die man von den ansonsten schweren sowie teuren Schweden nicht erwartet hätte. Doch am Ende zählt nur: fährt er auch gut?
Leapmotor B05 überrascht und überzeugt im Test
Der neue Leapmotor B05 im Alltagstest. Nach zwei Wochen mit dem neuen Elektro Kompakten bleiben klare Eindrücke stehen. Dieses Preis-Leistungs-Verhältnis ist nicht bis kaum zu Schlagen. Die europäischen Hersteller haben das Rennen vermutlich endgültig verloren. Aber es gibt auch kleine Probleme im wohl besten Stellantis Produkt, welches man aktuell in der Kompaktklasse kaufen kann.
Citroen e-C5 Aircross: das beste Stellantis-Modell?
Eine Platform, darauf viele (gleiche) Autos mit anderen Markenlogos. So scheint die Strategie von Stellantis. Dabei ist die Unterscheidung eigentlich nur noch beim Preis und geringfügig bei der Optik. Der Citroen e-C5 Aircross scheint dabei insgesamt die beste Adaption zu sein. Wenn auch nicht mehr so komfortabel, wie sein Vorgänger, geht er in vielerlei Hinsicht eigene und damit auch bessere Wege. Besonders im Cockpit wird dies positiv ersichtlich.
Skoda Elroq RS: Zu viel Gewicht, zu wenig RS?
Unter dem Zusatz RS geht bei Skoda eine gewisse Erwartungshaltung hervor. Der Skoda Elroq RS sollte also mehr als nur eine Speziallackierung und ein paar Embleme sein. Allerdings zeigt sich im Test, es ist in vielerlei Hinsicht genau das. Gerade in der Kurvenperformance kann der Elroq RS seinen bisherigen Verbrenner Vorgängern etwa einem Octavia RS nicht wirklich etwas Neues beibringen. Eher zeigt er, was Gewicht als sportliches Hindernis darstellt.