Der Kia PV5 Cargo bildet sein eigenes, neues Segment. Weder kompakt noch in der 1-Tonnen-Klasse unterwegs. Dabei könnte er durch sein cleveres Packaging beide Klassen ordentlich durcheinander wirbeln. Ein kleiner Fehler steht ihm dabei um Millimeter im Weg. Ansonsten kann er trotz brandneuer Platform schon sehr gut im Nutzfahrzeug-Bereich mithalten.
Schlagwort: Elektroauto
Nissan Micra 40 kWh im Test
Ein Kleinwagen mit kleinem Akku. Der Nissan Micra ist – wie der fast baugleich Renault 5 – in zwei Akkugrößen verfügbar. Dabei sind wir explizit im Langzeittest mit dem kleineren 40 kWh Akku unterwegs gewesen. Fehlen am Ende des Tages die knapp 12 kWh und die damit fast 100 km Reichweite im Alltag oder kann man hier bares Geld an der richtigen Stelle sparen?
XPeng G6 Test: Was steckt hinter dem Hype?
Der XPeng G6 ist in den Elektro-Fan-Foren nicht mehr wegzudenken. Krasse Ladeleistung. Geringer Preis. Unschlagbar. So oder so ähnlich die Headlines zu diesem Auto, doch was steckt wirklich dahinter? Kann er dem Hype gerecht werden oder ist es am Ende doch nur heiße Luft? In Kurzform sind es Preis und Ladeleistung die überzeugen. Bei Thema Auto Fahren gibt es noch Lücken.
Volvo EX60 P10 AWD: ruhiger Gewinnertyp
Der neue Volvo EX60 im ersten Test. Das wohl wichtigste neue Modell der Schweden zeigt, was lange währt, wird endlich gut. Ein komplett neue Platform, neue Software-Architektur, neue Antriebe, neue Akkus. Und dann unterbietet er noch alle Konkurrenten im Preis und Gewicht. Zwei Dinge, die man von den ansonsten schweren sowie teuren Schweden nicht erwartet hätte. Doch am Ende zählt nur: fährt er auch gut?
Leapmotor B05 überrascht und überzeugt im Test
Der neue Leapmotor B05 im Alltagstest. Nach zwei Wochen mit dem neuen Elektro Kompakten bleiben klare Eindrücke stehen. Dieses Preis-Leistungs-Verhältnis ist nicht bis kaum zu Schlagen. Die europäischen Hersteller haben das Rennen vermutlich endgültig verloren. Aber es gibt auch kleine Probleme im wohl besten Stellantis Produkt, welches man aktuell in der Kompaktklasse kaufen kann.
Citroen e-C5 Aircross: das beste Stellantis-Modell?
Eine Platform, darauf viele (gleiche) Autos mit anderen Markenlogos. So scheint die Strategie von Stellantis. Dabei ist die Unterscheidung eigentlich nur noch beim Preis und geringfügig bei der Optik. Der Citroen e-C5 Aircross scheint dabei insgesamt die beste Adaption zu sein. Wenn auch nicht mehr so komfortabel, wie sein Vorgänger, geht er in vielerlei Hinsicht eigene und damit auch bessere Wege. Besonders im Cockpit wird dies positiv ersichtlich.
Skoda Elroq RS: Zu viel Gewicht, zu wenig RS?
Unter dem Zusatz RS geht bei Skoda eine gewisse Erwartungshaltung hervor. Der Skoda Elroq RS sollte also mehr als nur eine Speziallackierung und ein paar Embleme sein. Allerdings zeigt sich im Test, es ist in vielerlei Hinsicht genau das. Gerade in der Kurvenperformance kann der Elroq RS seinen bisherigen Verbrenner Vorgängern etwa einem Octavia RS nicht wirklich etwas Neues beibringen. Eher zeigt er, was Gewicht als sportliches Hindernis darstellt.
Cupra Born: Reicht das für ein Facelift?
Der neue Cupra Born ist nicht wirklich neu. Dafür mit neuer Technologie. Neuer Optik und verbessertem Cockpit. Die Optimierungen finde sich in der Einstiegsklasse mit neuen Akkus und neuen Antrieben. Der Cupra Born VZ setzt auf denselben starken Antrieb wie bisher. Dafür profiziert auch er von Neuerungen im Cockpit mit besserer Übersicht als auch Bedienung. Nicht zuletzt die besseren Displays samt neuer Software überzeugen schnell.
Renault 4 mit genialem Raumkonzept
Renault 4. Ein traditionsreicher Name. Große Fußstapfen, wenn man so will. Der elektrische Renault 4 nimmt sich dabei ein paar Retro-Elemente aus den 60ern und vor allem die Technik des überzeugenden Renault 5. Dabei ein wenig in SUV-Form mit praktischem Kofferraum und für, wer es wünscht, eine höhere Sitzposition. Damit einhergehen allerdings auch ein paar Nachteile gegenüber dem kleineren R5.
Porsche Macan GTS: Elektro besser als Verbrenner?
Der Porsche Macan war immer ein Audi in sportlichem Kleid. Erst ein Q5, jetzt ein Q6. Doch die Unterschiede zum Modell aus Ingolstadt sind gewaltig. Besonders deutlich wird dies im Test mit dem Porsche Macan GTS. Welcher gleichzeitig die Frage aufwirft, warum scheinbar nur Porsche die PPE vollständig ausnutzt. Wenn auch der Preisunterschied rund 30.000 Euro beträgt, ist dieser nicht aufgrund des Markenlogos, sondern des Fahreindrucks bemerkenswert gerechtfertigt.