Wie viel Ausstattung braucht der Kia EV2? Im Test mit dem Kia EV2 Air fehlt eigentlich nur eine Sache und die findet sich auch in den Optionen nicht. Dafür muss es die nächst größere Ausstattung sein, welche dann leicht verbesserte Sitze für längere Touren bietet. Doch abseits dessen lässt der Kleine nichts vermissen und überzeugt bei Verbrauch, Ladezeiten und Alltagstauglichkeit.
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Volvo EX90 Test: Der 800 Volt Segen
Der Volvo EX90 bekam ein Facelift. Optisch nicht zu erkennen. Technisch dringend notwendig. Statt 400 läuft der nun auf 800 Volt, lädt damit schneller, ist effizienter und macht besonders lange Reisen komfortabler. Auch die neuen Nvidia Drive Agx Orin Chips tun ihr übriges zum verbesserten Gesamteindruck. Dennoch wird schnell klar, wer die dritte Sitzreihe oder den großen Kofferraum nicht benötigt, der fährt mit dem technisch neueren (und besseren) EX60 nochmals besser.
Mazda CX-6e glänzt bei Preis-Leistung
Der neue Mazda CX-6e mag nicht jedem auf Anhieb gefallen. Auch der große seitlich montierte Infotainment-Screen ist gewöhnungsbedürftig. Doch eines kann man dem Wagen nicht absprechen: das sagenhafte Preis-Leistungs-Verhältnis. Für rund 50.000 Euro gibt es eine Menge Auto und vor allem eine Menge Innenraum-Luxus, den man in dieser Klasse oft vergebens sucht, besonders bei europäischen Konkurrenz-Modellen.
Toyota C-HR+ Teamplayer Test
Der Toyota C-HR+ zeigt, dass die anfänglichen Start-Schwierigkeiten von Toyota sprichwörtlich nur genau jenes waren. Im Test zeigt sich der C-HR+ unbeeindruckt von den ihm scheinbar nicht bekannten Problemen. Angemessene Ladezeiten, niedriger Verbrauch und ein komfortables Fahrwerk zeichnen ihn aus. Doch ohne den im Sommer noch vorhandenen Bonus ist der Wagen wieder ein gutes Stück teurer. Vor allem auch teurer als vergleichbare Modelle, die besonders vom Infotainment her mehr beeindrucken können.
Kia EV5 Earth besser als der weltweiter Topseller?
Der Kia EV5 Earth tritt gegen diverse Kompakt Elektro-SUV Modelle an, doch die Frage stellt sich auch intern. Ist die elektrische Alternative besser als der meist verkaufte Kia weltweit? Daher muss isch der Kia EV5 Earth im Test gegen den Kia Sportage stellen. Kann nach intensivem Test das Elektro-Modell weiterhin mehr überzeugen als der weltweite Topseller der Südkoreaner?
Skoda Peaq 60 Sportline Test: großes Auto, kleiner Akku
Der neue Skoda Peaq im Test. Der Name weicht dabei absichtlich von der normalen E-auf-Q Struktur ab. Der Gipfelstürmer soll zeigen, was Skoda kann. Einen Siebensitzer Elektro-SUV auf die Beine stellen mit der bisher größten von Skoda verwendeten Batterie – bisher findet man diese im Konzern nur im ID. Buzz. Dabei kann er mit der Reichweite auch gut über 600 km auftrumpfen. Allerdings sind wir im ersten Test ganz bewusst auf den Skoda Peaq 60 zugegangen, kleiner Akku und kleiner Antrieb für den größten Tschechen.
Skoda Epiq 55 Test: mehr als nur der Name?
Der Name verspricht viel. Doch kann der Skoda Epiq 55 das auch mit Leistung untermauern? Der kleine Crossover ist sich in vielen Belangen sehr ähnlich mit dem Cupra Raval oder VW ID. Cross. Doch in ein paar Themenblöcken ist er wieder typisch Skoda, mit dem Regenschirm in der Tür oder auch den Bedienelementen im Innenraum. Wobei er auch zeigt, wie stark die neue Plattform geworden ist, denn selbst auf der Autobahn ist der Verbrauch nicht besonders hoch.
Ford E-Transit Custom mit Allradantrieb und neuem Akku
Der Ford E-Transit Custom dominiert den Markt der Nutzfahrzeuge in der 1-Tonnen-Klasse. Dabei gibt es inzwischen ein Update. Ein wichtiges, welches auch nachträglich den Kunden zu Gute kommt mit kürzeren DC-Ladezeiten. Sowie ein neuer Akku der automatisch für mehr Reichweite sorgt. Aber nicht zuletzt der neue Allradantrieb macht die Auslieferung auch in bergig, verschneite Gebiete nun machbar.
Kia PV5 Cargo Test mit genauen Maßen
Der Kia PV5 Cargo bildet sein eigenes, neues Segment. Weder kompakt noch in der 1-Tonnen-Klasse unterwegs. Dabei könnte er durch sein cleveres Packaging beide Klassen ordentlich durcheinander wirbeln. Ein kleiner Fehler steht ihm dabei um Millimeter im Weg. Ansonsten kann er trotz brandneuer Platform schon sehr gut im Nutzfahrzeug-Bereich mithalten.
Nissan Micra 40 kWh im Test
Ein Kleinwagen mit kleinem Akku. Der Nissan Micra ist – wie der fast baugleich Renault 5 – in zwei Akkugrößen verfügbar. Dabei sind wir explizit im Langzeittest mit dem kleineren 40 kWh Akku unterwegs gewesen. Fehlen am Ende des Tages die knapp 12 kWh und die damit fast 100 km Reichweite im Alltag oder kann man hier bares Geld an der richtigen Stelle sparen?