Der Renault Mégane in vierten Generation startete im Jahr 2016 in den Handel. Mit nur leichten Veränderungen kam Ende 2020 eine kleine Überarbeitung hinzu. Die wiederum hat zur Folge, dass es am Mégane Grandtour TCe 140 im Langzeittest quasi nichts zu meckern gibt. Denn im Grunde funktioniert einfach alles, genau so wie man es sich erhofft. Mehr dazu auch in unserem Video-Fahrbericht. Weiterlesen…
Die zweite Generation des beliebtesten Crossover im Kleinwagen-Segment ist groß geworden. Der Renault Captur hat über elf Zentimeter in der Länge zulegt, vieles davon ging ins Design, denn der Radstand hat gerade einmal um drei Zentimeter zugelegt. Mehr dazu im Fahrbericht des Renault Captur TCe 130 EDC. Weiterlesen…
Die Kategorie der Kleinwagen verliert gegenüber den quasi baugleichen aber drei Zentimeter höheren B-SUVs immer mehr an Zuspruch. Und dabei verpasst der Kunde mit dem Renault Clio TCe 130 EDC vermutlich den besten Kleinwagen seit langem. Nicht von Renault, sondern im gesamten Segment. Die Franzosen haben einen absoluten Volltreffer gelandet, der im Vergleich die gesamte Kleinwagen-Konkurrenz einfach stehen lässt. Weiterlesen…
Drei Sekunden. Im echten Leben nicht viel oder gar nennenswert, auf der Rennstrecke sind es Welten. So muss es sich nun für Honda anfühlen. Denn auf der Nürburgring Nordschleife hat Renault Sport wieder einmal zugeschlagen. Allerdings hat man dazu eine sehr viel leichtere, extrem limitierte Version des Mégane benötigt. Doch am Ende zählt nur die Zeit und der dazugehörige Rekord. Der mit 7:40.100 Minuten für den Moment wieder an den Mégane RS geht. Weiterlesen…
Der Renault Clio geht in die fünfte Generation. Premiere feiert der Kleinwagen auf dem Genfer Autosalon am 5. März. Die neueste Generation geht mit der aktuellen Renault-Designsprache einher, geht dabei allerdings auch gegen den Trend. Denn der neue Renault Clio ist 14 Millimeter kürzer als sein Vorgänger, soll aber laut Renault, mehr Platz im Innenraum bereithalten. Zudem wurde die Karosserie um 30 Millimeter tiefergelegt, um den dynamischen Anspruch zu unterstreichen. Weiterlesen…
Wie schon zur Premiere des neuen Mégane R.S. versprochen folgt nun der Renault Mégane R.S. Trophy mit mehr Leistung und noch mehr Fahrdynamik. Die Variante mit 6-Gang-Schaltgetriebe startet im Handel ab 38.590 Euro, für die optionale Variante mit Doppelkupplungsgetriebe EDC sind mindestens 40.490 Euro fällig. Im Handel steht der Trophy gegen Ende des Jahres 2018. Weiterlesen…
Über zwei Jahre hat sich Renault Sport Zeit gelassen, um aus dem Renault Mégane IV endlich einen Mégane RS zu machen. Währenddessen haben GTI Clubsport S, Civic Type R oder neuerdings auch ein i30N im Jagdgebiet des RS gewildert. Nun meldet sich die Hot Hatch Legende zurück. Zahmer als der Vorgänger, aber noch immer wild genug für die Krone. Ein erster Fahrbericht. Weiterlesen…
Die neue A-Klasse wird, wie die aktuelle auch, Motoren der Renault-Nissan Allianz in sich tragen. Dabei werden es aber wohl nicht die bisher gedachten 1,2-Liter und 1,4-Liter Turbomotoren sein, sondern ein neuer 1,3-Liter Turbomotor mit vier Zylindern. Gemeinsam mit Daimler entwickelt bringt es das Triebwerk auf 115, 140 und 160 PS. Weiterlesen…
Was ist dran am Mythos „meist verkauftes Elektrofahrzeug“? Wir fahren die Renault ZOE mit der großen 41 kWh Batterie. Wobei der Blick auf die genaue Kalkulation der Preisliste schon schlucken lässt, denn so günstig ist die ZOE gar nicht, es sei denn man verzichtet auf jedweden Komfort. Endpreis des Stromers im Kleinwagen-Format knapp unter 40.000 Euro (ohne Umweltbonus). Eine leise und weite Testfahrt. Weiterlesen…
Auf der IAA in Frankfurt hat Renault Sport endlich präsentiert, worauf wir so lange warten mussten: der neue Renault Mégane RS ist da. Und die Trophy Variante folgt schon kurz darauf 2018. Der Motor wurde kleiner, bekam aber mehr Leistung und auch sonst hat sich Renault Sport ein paar Feinheiten einfallen lassen. Weiterlesen…
