Der Scorpion, der der Teststrecke im bayrischen Hinterland würdig war. Nach dem GT86 habe ich die passion:driving-Teststrecke nicht mehr so wirklich aufgesucht, doch der kleine Italiener in aufpreispflichtigem „Record Grau“, schien mir der bayrischen Nordschleife ein achtbarer Kandidat um Fahrwerk, Lenkung, Gripverhalten und den 1,4-Liter T-Jet auf Herz und Nieren zu prüfen.
Heiliger Frontkratzer: 500 Abarth „595 Competizione“ weiterlesen
Schneller, höher, weiter, die alte Sportmetapher geht doch immer, wohl auch beim neuen Audi S3, der mit neu entwickeltem 2.0 TFSI sowohl Direkt- als auch Saugrohreinspritzung ganze 300 PS leistet, über 100 Kilogramm abgespeckt hat und sich ehrlich gesagt, von außen deutlich besser und kerniger anhört als von innen. Handgeschaltet, Allradgetrieben rennt der Kompakte am liebsten auf der Landstraße, doch auch auf der Bahn steckt viel Potential im Ingolstädter.
Man wird ihn vor angesagten Clubs, an Promenaden von belebten Rivieras und in den Einkaufsstraßen von heutigen Metropolen finden. Der Peugeot 208 GTi ist der französische Chameur, der schüchterne Schuljunge, der am Ende die Frauen kriegt – wortwörtlich.
Wo könnte man sich also den Hot Hatch besser hindenken, wenn nicht nach Frankreich, genauer an die Côte d‘ Azur, denn genau hier durften wir ihn durchs Hinterland jagen und treten. Der Löwe brüllt wieder: der Peugeot 208 GTi hat in den Alpen gejagt weiterlesen
Ich glaube ich lehne mich kein bisschen aus dem Fenster, wenn ich behaupte Kremer Racing steht wie kein zweites Rennteam für die Verbundenheit und dem Enthusiasmus zu der Marke Porsche. Das 1962 von Erwin und Manfred Kremer gegründete Unternehmen feierte den internationalen Durchbruch nach zahlreichen Grand Prix-Teilnahmen in Deutschland 1979 bei den 24 Stunden von Le Mans, bei denen das drei-köpfige Fahrerteam auf einem Kremer Porsche 935 K 3 307 Runden abriss und somit auf’s Podium fuhr. Der Sieg manifestierte die Überlegenheit des Teams; der 935 K 3 war nicht nur der erste Porsche, den Kremer durch optische Änderungen eine eigene Handschrift tragen ließ, sondern ebenfalls der einzige Porsche mit einem Luft/Luft-Ladeluftkühler, wodurch das Leistungsspektrum weiter nach oben verschoben werden konnte. 50 Jahre Rennsport: Zu Gast bei Kremer Racing in Köln weiterlesen
Er ist der kleine Krawallbruder des Renault Megane R.S., der junge Spund, der unerschöpflich scheint. Mit kühnem Understatement hat er mein Unterbewusstsein bereits nach der ersten S-Kurve gepackt. Den Übergang von Teer zu Kopfsteinpflaster inmitten des Apex bügelt das raffinierte Sportfahrwerk einfach weg. Es folgt eine längere Links, die Elektronik hält sich wie gewollt zurück und greift nur in äußersten Ausnahmefällen ein. Ich merke wie der Kleine Traktion verliert – es piept und tönt hier und dort um Schlupf zu signalisieren. Die Drehzahl eigentlich schon hinterm Begrenzer, die elektronische Differenzialsperre nur noch am regeln. Hart im Nehmen und unermüdlich: Clio IV R.S. 200 EDC im Test weiterlesen
Jeder von euch hat sicherlich schon auf der Straße den Suzuki Swift oder sogar die Sportvariante gesehen, wusstet ihr aber, dass Niki Schelle, unser stets gut gelaunter Instruktor bei der Suzuki Driving Xperience, selbst auch einen Suzuki Swift Sport fährt? Aber was für einen! Suzuki Swift Sport Niki Schelle-Edition weiterlesen
Mit dem Fiesta ST durfte ich auf der Regionaltour von Ford, die dieses Jahr unter dem ecoboost-Label läuft, den zweiten aufgeladenen „Alltags-Sportler“ des in Köln ansässigen Unternehmen kurz antesten. Der erste Eindruckt zeigt, größer ist nicht immer besser, der kleine ist der bessere ST und lässt den Focus ST ganz schön schlaff wirken. Aufgepumpter Cityfloh bläst zum Angriff: Ford Fiesta ST angefahren weiterlesen
Renault Sport hat einige Mitglieder der Renault Community und damit den unterschiedlichsten Fangemeinden aus Europa nach Paris eingeladen und beschert diesen exklusiv ein einmaliges Track Day-Erlebnis mit dem Namen „Day of Legends“ (Journée de Légende) mit dem neusten Spross der Motorsport-Abteilung, dem Renault Clio IV R.S. 200. Renault Day of Legends 2013 weiterlesen
Da steht er, der Ibisweiße Traum eines Firmenwagens. Die Buchstaben TDI trägt das Heck unterhalb der rechten LED-Rückleuchte, die clever durch den Kofferraumdeckel geteilt wird. Unter dem dezent angedeuteten Spoiler an der Kofferraumkante prägt der quattro-Badge den maskulinen Rücken der Limousine. Eine hohe Schulterlinie durchzieht die Karosserie von vorn bis hinten, optionale Seitenschweller verdeutlichen die markante Form. Kein Wunder, auf den bärenstarken Biturbo-Diesel mit 313 PS (230 kW) gehört nun mal ab Werk das S-line-Paket und nichts anderes. Angefahren: Audi A6 3.0 TDI quattro mit 8-Gang tiptronic weiterlesen
Kein Samstag wie jeder andere, früh aus den Federn, um mit Niki Schelle auf dem Sachsenring ein wenig den Suzuki Swift Sport fliegen zu lassen. Alles natürlich im Dienste der Fahrsicherheit. Und wohl auch um zu lernen, wie sich Sommerreifen bei winterlichen Bedingungen von -5 Grad Celsius und Schneebedeckter Fahrbahn verhalten. In der Fahrspur von Niki Schelle: Suzuki Driving Xperience SDX weiterlesen
