Kategorie: Fahrberichte

Er ist der Mittelklasseschreck, der bei jeder Budgetfrage als Sieger hervorgeht. Der Allrounder für alle, die kein Statussymbol benötigen, aber einen gewissen Qualitätsstandard würdigen. Ein genauerer Blick festigt meist den durch das Papier vermittelten positiven Eindruck. Mit dem Recht jungen Škoda Octavia, dem meistverkauften Kombi im Segment, in der dritten Generation scheint der tschechische Automobilhersteller und gleichzeitig Importmarke Nr. 1 Deutschlands (Marktanteil: 5,3 %) alles richtig zu machen. Voll durchdacht: Škoda Octavia III Kombi weiterlesen

Wie schon angedeutet, hat der Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 mich mächtig vom Hocker gehauen! Zurück also zu den Tatsachen: die Limousine gibt es mitunter nun schon in der achten Generation zu erwerben, nachdem 1976 bereits das erste Modell in Deutschland erschien um in der Mittelklasse Eindruck zu schinden. In der Tat, dass klappte auch ganz gut für den japanischen Hersteller, obwohl die Formgebung erst mit der zweiten Generation „europäischer“ wurde. Mehr als 32 Jahre sind ins Land gestrichen seitdem die jetzige achte Generation Anteile des deutschen Markts beanspruchen möchte. Innerhalb der letzten vier Jahre hat sich allerdings nur sehr wenig am Japaner-Tourer verändert. Durchschnittlich ist nicht gut genug: Honda Accord 2.2 i-DTEC Type S weiterlesen

Einsteigen. Wohlfühlen. So soll, nein, so muss Autofahren sein. So und auch nicht anders kann ich den ersten Eindruck zum Lexus GS 450h zusammenfassen, ganz zu schweigen von der „riesen Glotze“ im Armaturenbrett. Wohlfühlfaktor egal bei welcher Geschwindigkeit und der Geldbeutel wird im 345 PS-starken Sechszylinder-Vollhybrid auch noch geschont. Banzai! Lexus GS 450h F Sport weiterlesen

Regen. Allrad. Von drei in zwei. Voll ausdrehen. Bis 8000! Hinten rechts, das Rad dreht durch. Klack. Der Dritte Gang. 145 und weiter geht’s! Mit Energieeffizienzklasse G ist der Porsche 911 (991) Carrera 4S ein Dorn im Auge des grünen Ministerpräsidenten, für mich gibt es feuchte Augen, aber keinesfalls feuchte Hände. Eine kleine Ausfahrt mit dem 3,8-Liter-Boxer! Schneller Langläufer: Porsche 911 Carrera 4S im Kurzfahrbericht weiterlesen

Dass ein 500 Abarth saugut klingt, musste ich schon am eigenen Leib erfahren, als ich bei 180 km/h auf der Autobahn von einem solchen Mini-Ferrari ohne weiteres überholt wurde. Der Klang ließ dabei aber etwas ganz anderes vermuten als dieses Fliegengewicht, mehr Hubraum, wenn nicht sogar mehr Zylinder, doch es sind eben nur 1,4-Liter-Turbomotoren, die Städte und Landstraßen gleichermaßen erschüttern. Der kleine mit dem großen Klang: 500 Abarth „595 Competizione“ weiterlesen

„Wieder so ein Auto was keiner braucht, und fahren kann man es auch nicht“, das sind die wohl auch wahren Worte des Sicherheitspersonals am Flughafen München auf die Frage, warum mein Kamera-Equipment (beim Drogencheck) so verschmutzt sei. Mit anderen Worten, Unvernunft im Quadrat, pardon, im quattro? Biturbo-V8 mit Zylinderabschaltung, Vernunft und Unvernunft waren wohl noch nie so nah! Die Familien kann kommen, das Auto steht bereit: Audi RS6 Avant angefahren weiterlesen

Der Scorpion, der der Teststrecke im bayrischen Hinterland würdig war. Nach dem GT86 habe ich die passion:driving-Teststrecke nicht mehr so wirklich aufgesucht, doch der kleine Italiener in aufpreispflichtigem „Record Grau“, schien mir der bayrischen Nordschleife ein achtbarer Kandidat um Fahrwerk, Lenkung, Gripverhalten und den 1,4-Liter T-Jet auf Herz und Nieren zu prüfen.

Heiliger Frontkratzer: 500 Abarth „595 Competizione“ weiterlesen

Schneller, höher, weiter, die alte Sportmetapher geht doch immer, wohl auch beim neuen Audi S3, der mit neu entwickeltem 2.0 TFSI sowohl Direkt- als auch Saugrohreinspritzung ganze 300 PS leistet, über 100 Kilogramm abgespeckt hat und sich ehrlich gesagt, von außen deutlich besser und kerniger anhört als von innen. Handgeschaltet, Allradgetrieben rennt der Kompakte am liebsten auf der Landstraße, doch auch auf der Bahn steckt viel Potential im Ingolstädter.

Auf allen Vieren: Audi S3 angefahren weiterlesen

Man wird ihn vor angesagten Clubs, an Promenaden von belebten Rivieras und in den Einkaufsstraßen von heutigen Metropolen finden. Der Peugeot 208 GTi ist der französische Chameur, der schüchterne Schuljunge, der am Ende die Frauen kriegt – wortwörtlich.

Wo könnte man sich also den Hot Hatch besser hindenken, wenn nicht nach Frankreich, genauer an die Côte d‘ Azur, denn genau hier durften wir ihn durchs Hinterland jagen und treten. Der Löwe brüllt wieder: der Peugeot 208 GTi hat in den Alpen gejagt weiterlesen

Er ist der kleine Krawallbruder des Renault Megane R.S., der junge Spund, der unerschöpflich scheint. Mit kühnem Understatement hat er mein Unterbewusstsein bereits nach der ersten S-Kurve gepackt. Den Übergang von Teer zu Kopfsteinpflaster inmitten des Apex bügelt das raffinierte Sportfahrwerk einfach weg. Es folgt eine längere Links, die Elektronik hält sich wie gewollt zurück und greift nur in äußersten Ausnahmefällen ein. Ich merke wie der Kleine Traktion verliert – es piept und tönt hier und dort um Schlupf zu signalisieren. Die Drehzahl eigentlich schon hinterm Begrenzer, die elektronische Differenzialsperre nur noch am regeln. Hart im Nehmen und unermüdlich: Clio IV R.S. 200 EDC im Test weiterlesen