Der neue Kia K4 ersetzt indirekt den Ceed. Nicht komplett, denn der Crossover XCeed wird vorerst wie gehabt weiterleben. Doch als K4 und K4 Sportswagon hat man nun eine neue Auswahl bei den Kompakten. Sogar mit bis zu 180 PS starkem Benziner. Ein wenig später wird auch noch ein Vollhybrid-Antrieb folgen. Doch ist neu grundsätzlich auch immer besser?
Autor: Larissa Rutkowski
Volvo EX60: Günstiger als der XC60
Premiere für den neuen Volvo EX60. Das Mittelklasse-Elektro-SUV steht auf der ebenfalls neuen SPA3-Platform, welche einige Veränderungen mit sich bringt. Unter anderem Cell-to-Body für Batterie, neue Antriebe, neue Software, aber dennoch das typische Volvo-Feeling. Skandinavisches Design innen wie außen, was beruhigt und weniger einen Hype auslöst als etwa die Konkurrenzmodelle.
Auch als EX60 Cross Country
Mazda CX-6e: Jetzt auch in Europa
Technisch ist der Mazda CX-6e nichts Neues mehr. Denn in China läuft das Modell unter anderem Namen bereits seit gut einem Jahr vom Band. Jetzt folgt der Auftritt auch in Europa mit angepasstem Fahrwerk und Änderungen in der Software für die europäische Kundschaft. Auffälligste Neuerung für ein Mazda-Modell: die neue Lackierung Nightfall Violet.
Die überraschende Wahrheit zum Tesla Model Y Juniper
Das Tesla Model Y Juniper im Test als Model Y Premium Maximale Reichweite, was den Preis auf über 60.000 Euro treibt. Dabei ist das Elektro Crossover Modell weit weg vom attraktiven Startpreis von unter 40.000 Euro. Was man dafür bekommt ist etwas mehr Licht außen und mehr Qualität innen. Ist das Modell damit weiterhin Benchmark oder reicht der alleinige Vorsprung in der Software einfach nicht mehr aus?
VW Golf 8.5 Variant: Besser als jedes SUV
Das Golf 8.5 Facelift geht eher einen Schritt zurück als nach vorne. Was genau der richtige Schritt ist. Man hört auf die enttäuschte Kundschaft des Golf 8, verbessert das Infotainment, bringt das alte Lenkrad zurück. Der VW Golf Variant im Test zeigt dabei zudem, warum SUVs der falsche Weg sind. Ein Auto, was deutlich kleiner ist als das durchschnittlich beliebte Kompakt-SUV bietet mehr Raum, Flexibilität und weniger negative Einschränkungen.
Toyota Urban Cruiser Test: Warum, Wieso, Weshalb?
Der neue Toyota Urban Cruiser oder auch baugleiche Suzuki e-Vitara kommt mit mehr Fragen als Antworten. Der an sich gute Fahreindruck mit tollem Fahrwerk und respektabler Lenkung wird durch die vielen fraglichen Entscheidungen zerstört. Die geringe DC Ladeleistung ist ein Thema, das größere Problem ist allerdings eher die eingeschränkte Höhe auf der Rücksitzbank oder die doch etwas lahme Software mit fehlender Ladeplanung für lange Strecken.
Seat Arona Facelift: So startet der Crossover in 2026
Das Seat Arona Facelift startet in Kürze in den Handel. Das neue Modell wird ab Januar 2026 mit neuer Optik, neuen Felgen und neuen Optionen angeboten. Der Preis steigt dabei nur ganz dezent an. Wobei unter anderem in der neuen Serienausstattung schon die stark verbesserten Abblend- und Fernlichteinheiten inkludiert sind. Dazu folgt leicht verzögert noch ein Mild-Hybrid Antrieb, wobei die sonstigen Motoren weitestgehend unverändert bleiben.
VW Tayron 2.0 TDI (193 PS) Test
Wem der VW Tiguan je zu klein sein sollte, der findet im VW Tayron 2.0 TDI die exakt größere Variante des Kompakt-SUV. Alles ist ein wenig größer. Wobei dies eigentlich nur ab der B-Säule zutrifft. Gerade im Cockpit gibt es viele Gemeinsamkeiten und eine Unterscheidung. Der Kofferraum bietet viel Raum, so viel, dass man auch eine dritte Sitzreihe ordern kann. Im Test der VW Tayron 2.0 TDI mit 193 PS starken Diesel, die ideale Zugmaschine, für alle die etwas mehr vorhaben.
Dacia’s Neuer Elektro Allradantrieb
Dacia hat mit dem Duster eine feste Größe unter Freunden der Offroad-Bewegung. Der Dacia Duster war seit der ersten Generation mit 4×4 Allradantrieb zu bekommen. Mit der Phase 2 der dritten Generation ändert sich dabei erstmals etwas im großen Stil. Denn der konventionelle Allradantrieb fliegt raus, dafür kommt ein Elektro-Motor mit 2-Gang-Getriebe an der Hinterachse zum Einsatz. Ein erster Blick auf das neue System zeigt, ob es technisch auf der Höhe ist.
Dacia Spring Update mit 100 PS Antrieb
Kleine, günstige Elektroautos sollen es sein. Da war bisher der Dacia Spring – außerhalb Chinas – die einzige Wahl für Europa. Doch ihm fehlte es an Leistung, Fahrdynamik und nutzbarer Reichweite. Letzterer Punkt ist trotz neuem Akku genau auf dem Vorniveau geblieben, doch der neue LFP-Akku will robuster sein. Immerhin bei der Leistung macht man einen riesigen Sprung, die Einstiegsvariante überholt mit 75 PS Leistung das bisherige Topmodell. Und mit dem 100 PS Antrieb greift man sogar die Kleinwagen-Klasse an. Das alles noch für deutlich unter 20.000 Euro.