Rund zwei Jahre ist der Kia EV6 bereits auf dem Markt. Zeit ihn einem zweiten genaueren Blick zu unterziehen. Was haben die Updates, besonders das große Update im Sommer 2023, verändert? Dazu sind wir die Variante mit großem 77 kWh Akku und 168 kW Hinterradantrieb gefahren. Mit im Test die typischen Ladestopps, ein großer Langstreckentest und der generelle Eindruck vom 800-Volt-Elektroauto.
Kategorie: Fahrberichte
Nissan Qashqai e-Power Test: unkonventionell elektrisch fahren
Der Nissan Qashqai e-Power bedient eine sehr spezielle Nische. Nissan zielt hiermit auf Kunden ab, die gerne elektrisch fahren wollen, aber aus diversen Gründen an den Herausforderungen der Elektroautos scheitern. Sei es die Ladeinfrastruktur, das bloße Laden selbst oder auch die räumliche Situation. Somit fährt der Qashqai e-Power immer elektrisch, denn er hat seinen eigenen Generator an Board. Der wiederum ganz einfach in drei Minuten an der Zapfsäule aufgetankt werden kann.
Toyota Supra Schaltgetriebe Test: Genau SO gehört sich das!
Wenn die Kopie besser ist als das Original. So könnte man es auch formulieren, ist die Toyota Supra doch eigentlich nur ein BMW Z4 mit anderer Karosserie. Nimmt man allerdings die Version mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe zur Hand, dann wendet sich das Blatt und das Sportwagen-Coupé ist mehr Toyota denn je. Eine eigens neue Abstimmung rund um das ebenfalls komplett eigens entwickelte Schaltgetriebe macht die Japanerin zu dem was sie von Anfang an hätte sein sollen. Mehr dazu im ausführlichen Video-Fahrbericht.
NIO ET7 Test: Elektroauto ohne Langstrecken-Angst
Der NIO ET7 hat ein schweres Los, tritt er doch gegen die absoluten Luxus-Schwergewichte in der Elektroauto Kategorie an. Und trotz kleiner Probleme mit der vollgepackten Limousine zum einmal korrekt nachgerechnet attraktiven Preis, hat uns der NIO ET7 das erste Mal ohne Einschränkungen im Arbeitsalltag begleitet. Das hat noch kein anderes Elektroauto geschafft. Mehr dazu auch im ausführlichen Video-Fahrbericht.
Toyota bZ4X (150 kW) nach dem Update im Sommer-Test
Der Toyota bZ4X hatte einen etwas holprigen Start. Vor kurzem hat er allerdings ein immenses Update verpasst bekommen, was viele Probleme der ersten Stunde beheben sollte. Wir waren mit dem Elektroauto mit 150 kW Frontantrieb im Hitze-Sommer unterwegs und können direkt sagen, es ist einiges besser geworden. Das Crossover-Modell hat zwar noch immer kleine Einschränkungen, insgesamt macht er nun eine deutliche bessere Figur. Mehr dazu im ausführlichen Video-Fahrbericht.
2023 Mazda MX-5 Homura Test
Die vierte Generation des Mazda MX-5 ist bereits acht Jahre alt. Und obwohl er in dieser Zeit keine wirkliche Auffrischung am Exterieur erhalten hat, wirkt er nicht als sei er bereits so lange am Markt, wie er es nun schon ist. Im Modelljahr 2023 hat sich wieder ein bisschen etwas getan, vor allem an der Ausstattung und kleinen funktionalen Details. Eines aber bleibt auch in diesem Jahr, bereits mit der 132 PS Version hat man jede Menge (Fahr-)Spaß.
Abarth 500e Test: mehr als nur lautes Elektro-Spielzeug?
Der Abarth 500e kommt mit deutlich mehr Leistung als der Fiat 500e auf die Straße. Zudem prollt der kleine Elektrowagen mit dem Sound des Verbrenner, dessen Record Monza Abgasanlage als Vorbild für den in der Turismo Variante verbauten Soundgenerator galt. Im ersten Test stellt sich dabei primär die Frage, kann man rein über Sound einen 595 oder 695 ersetzen oder steckt doch noch etwas mehr dahinter?
Honda ZR-V Sport Test: ein SUV mit fahraktiven Qualitäten
Der neue Honda ZR-V Sport folgt in vielen Belangen dem Honda Civic. Derselbe e:HEV Hybridantrieb, allerdings in einem Coupé-Crossover-SUV Look. Der Hauptunterschied zu anderen Modellen in seinem Segment ist die fahraktive Konstruktion des Fahrwerk, was ihn dynamischer macht als andere Modelle. Dafür hat man aber auch Einbußen beim Thema Komfort auf unebenen Straßen.
Volvo XC60 T8 Polestar Engineered Test: Zeit am Fahrwerk zu drehen
Mit dem Volvo XC60 T8 Polestar Engineered bietet man einen Plug-in Hybridantrieb mit 455 PS Systemleistung an. Doch die höhere Leistung gegenüber einem üblichen XC60 T6 Recharge ist nicht das Besondere an diesem Wagen. Es sind die goldenen Details sowie das einstellbare Fahrwerk von Öhlins, was jedoch seine Probleme mit sich bringt und nicht mal eben in fünf Minuten eingestellt ist.
Jeep Avenger Test: kleines SUV mit großem Innenraum
Der neue Jeep Avenger setzt mit der e-CMP sowie einem 115 kW Elektro-Antrieb mit 54 kWh Akku auf bekannte Technologien. Allerdings ist das jüngste Modell mit diesen Komponenten wohl auch das Beste, was diese Plattform derzeit hergibt. Der Wagen bietet auf knapp vier Metern Länge die best genutzten Innenraum seiner Klasse.
