Mehr für weniger. Das hört man selten, besonders beim Kauf von Neufahrzeugen. Doch das 2025 Kia EV6 Facelift ist genau das. Als Kunde bekommt man in allen Varianten neue, bessere Akkus mit mehr Kapazität, die sogar leichter sind als bisher. Dazu kommt neue Technik im Innenraum und frische Software. Am Ende zahlt man weniger als bisher, was grundsätzlich das Preis-Leistungs-Verhältnis schnell besser dastehen lässt als bei vergleichbaren Elektrofahrzeugen.
Autor: Fabian Meßner
Kia EV3 Test: der neue, kompakte Maßstab?
Der Kia EV3 sollte den Markt im kompakten Crossover Segment auf links drehen. Zumindest, wenn man vom Basispreis und der gut gefüllten Serienausstattung ausgeht. Im gefahrenen Kia EV3 Earth mit einigen Extras verlangt Kia dann doch wieder einiges mehr an Geld und kratzt gefährlich schnell an der 50.000 Euro Marke. Dennoch macht der neueste Stromer der Südkoreaner sehr viel richtig und lässt die etablierten Modelle schnell hinter sich.
Audi RS e-tron GT performance Test
Ein wenig verrückt muss man schon sein, um sich die Launch Control im neuen Audi RS e-tron GT performance mehrmals hintereinander an zu tun. Aus dem Stand geht es dank 680 kW und über 1.020 Nm Drehmoment in rund 2,5 Sekunden auf 100 km/h. Nicht vergleichbar mit einem Raketenstart und dennoch eine Belastung für den Körper, der sich auch nach dem fünften Start nicht an diesen Drill gewöhnt. Aber dank dem neuen Aktiv-Fahrwerk hat er auch noch etwas auf Lager, was im Alltag den Wagen mehr zum Gran Tourismo macht als bisher.
Polestar 3 Test mit Performance Paket
Der Polestar 3 ist die sportliche Antwort auf den Volvo EX90. Basierend auf derselben SPA2 Plattform teilen sich die Elektro-SUVs diverse Bauteile, vornehmlich beim Antrieb sowie Akku. Doch der Polestar 3 geht einen völlig anderen Weg. Optisch wirkt er gar nicht so groß, wie er eigentlich ist. Und das hat gegenüber seinem Plattform-Bruder vor allem den Nachteil von weniger Kofferraumvolumen, maximal fünf Sitzplätzen und einem extrem zusammengezogenen Heck. Wo liegt also der Vorteil des Polestar 3?
Audi A8 50 TDI Test: Heute noch Luxus genug?
Der Audi A8 50 TDI ist im Vergleich mit der Konkurrenz in Form der S-Klasse oder auch dem 7er mit Abstand der Älteste im deutschen Luxus-Segment. Heißt das gleichermaßen, er kann den gewünschten Standard nicht mehr erfüllen? Es kommt drauf an, wie man Luxus definiert. Ist der Einsatz riesiger Touchscreens heute Luxus, dann fällt er durch das Raster. Ist Eleganz und digitale Ruhe heute Luxus, dann liegt er ganz weit vorne.
2024 Nissan Ariya e-4ORCE (290 kW) Test
Der Nissan Ariya ist bereits seit Längerem in diversen Leistungsstufen verfügbar. Dieses Jahr hat man als große Neuerung die Preise gesenkt, sodass diese Topversion gute 6.000 Euro günstiger ist als noch in 2023. Dabei hat der Ariya e-4orce nette Tricks auf Lager, die man so auch nur bei der Allradvariante bekommt. Und damit ist noch nicht einmal die immer abrufbare Topleistung von 290 kW gemeint.
Honda CR-V e:HEV AWD Test
Oft übersehen und das zu Unrecht. Der Honda CR-V e:HEV AWD glänzt in seiner Klasse unter anderem gegen Kassenschlager wie den VW Tiguan mit einem phänomenal guten, ausgeglichenen Fahrwerk. Auch der Antrieb kann in Stadt- und Landregionen punktet. Nicht zuletzt die gut funktionierende, serienmäßige Assistenz spricht für ihn. Doch im zunehmenden Digitalisierungswahn, fehlt ihm etwas: ein überzeugendes Infotainment-System.
Kia EV9 GT-Line Test: zu groß für uns?
Der Kia EV9 GT-Line ist mit knapp fünf Meter Länge ein mächtiger Brocken Auto. Wobei er mit diesen Abmessungen nicht alleine ist, gibt es doch inzwischen mehrere Fahrzeuge, die sich in dieser Kategorie wiederfinden. Es ist mehr das Box-Design, was ihn noch größer wirken lässt als er ist. Im Alltag erweist sich der allergrößte Kia in Europa als ausgewogener Begleiter mit nie endendem Stauraum sowie immer ausreichenden Sitzmöglichkeiten für Freunde und Bekannte.
Skoda Enyaq 85 Test: Durch den nass-kalt-heißen Sommer 2024
Der Skoda Enyaq 85 war im Test allerlei sommerlichen Bedingungen ausgesetzt. Von kalt bis heiß und trocken bis Dauerregen war alles dabei. Dabei hat die technische Überarbeitung vor allem einige Autobahn-Kilometer zurücklegen müssen und sich dabei vom Wetter nicht aus der Ruhe bringen lassen. Auch zeigt sich die positive Entwicklung, die in der Software über die letzten Jahre stattgefunden hat.
VW Passat 2.0 TDI (B9) Test: 1.300 Kilometer Nonstop
Mit einer Reichweite von über 1.300 Kilometer sticht der VW Passat 2.0 TDI locker jedes Elektroauto um gut das doppelte aus. Der Langstrecken-Meister profitiert in der neunten Generation von so gut wie allen Vorteilen des fast baugleichen Skoda Superb. Doch er behält sich auch ein VW-Eigenheiten bei, nicht zuletzt das Image des Vertreter-Diesel.
