Der Volvo EX60 ist der neueste in der Liga Mittelklasse SUVs für den gut gefüllten Geldbeutel. Vier sogenannte Premium Modelle gibt es derzeit. Der Audi Q6 e-tron ist mit fast zwei Jahren Abstand das älteste Modell, was man ihm in jederlei Hinsicht direkt anmerkt. Mit dem BMW iX3 sowie Mercedes-Benz GLC und zuletzt dem Volvo EX60 kamen zum Ende 2025 direkt drei neue Modelle auf den Markt. Doch welcher bietet das beste Gesamtpaket für das Geld? Das Video erklärt die Unterschiede.
Kann ein Auto zu schnell auf den Markt geworfen werden? Beim ersten Fahrtest mit dem BYD Atto 3 EVO stellt sich die Frage. Denn die Autos, frisch auf dem deutschen Markt angekommen, scheinen noch nicht ganz fertig. Sowohl kleine Hardware-Fehler am Fahrwerk oder auch Software-Probleme plagen die ersten Modelle. Dabei ist es nicht jedes, aber ausreichend, um mit dem Kauf noch etwas zu zögern. Besonders, da BYD lockt. Über 15.000 Euro Preisnachlass auf ein neues Modell – unter Einbezug aller Prämien und Boni – schreit nach einem Schnellschuss. Um an Ende zahlt der Kunde.
Der neue Kia EV5 bringt eine etwas kompaktere Variante des EV9 in ein bezahlbares und hart umkämpftes Segment. Kann er irgendwas deutlich besser oder schlechter als die Konkurrenzmodelle? Nein, er ist mit vielen gleich auf. Der wesentlich interessantere Vergleich findet intern statt. Denn in vielerlei Hinsicht ist der Kia EV5 nicht nur eine Alternative zum etablierten Kia Sportage, sondern teils auch das bessere Familienauto.
Mit dem neuen Kia EV2 zeigt die südkoreanische Marke, was im Segment der Kleinwagen wirklich zählt. Reichweite und Leistung sind nett, doch man geht hier bewusst einen anderen Weg. Flexibler Innenraum auf möglichst wenig Parkraum-Fläche. Ein cleveres Konzept, welches Städter erfreuen sollte, auch dank des serienmäßigen 22 kW AC-Ladeanschluss.
Kia präsentiert gleich drei neue GT-Modelle auf einen Schlag. Technisch sind sich die neuen Kompakten alle relativ ähnlich. Der neue Kia EV4 GT, EV3 GT und EV5 GT unterscheiden sich vor allem in ihrem GT-Ausmaß im Innenraum. Äußerlich sind alle stark an die GT-Line angelehnt, doch innen dreht Kia je nach Modell die GT-Schraube weiter auf.
Der neue Toyota Aygo X Hybrid kann durch seinen Hybridantrieb mit einem niedrigen Verbrauch punkten. Vor allem die 85 g/km sind in Brüssel wohl ein gern durch die Hallen klingender Wert. Doch der Kleinstwagen sollte eigentlich preislich attraktiv sein. Nun ist er vielleicht nur noch durch die laufenden Kosten günstiger als sein Vorgänger, denn im Startpreis muss man ordentlich drauflegen.
Der Volvo XC60 ist inzwischen gut in die Jahre gekommen. Dennoch zeigt das Modelljahr 2026, wie edel man altern kann, wenn man alles richtig macht. Zumindest optisch steht der XC60 weiterhin gut da. Auch die edlen Materialen im Innenraum stehen gegenüber der Konkurrenz gut da. Nur mit der Technik kommt man langsam an die Grenzen. Und nicht zuletzt steht der härteste Konkurrent kurz vor seiner Premiere: Der elektrische Volvo EX60. Kann also der XC60 Plug-in Hybrid weiterhin positiv bestehen?
Kleinwagen? Die gibt es noch. Der Renault Clio 6 ist dabei ein ganz besonderer. Nicht nur aufgrund seiner expressiven Gestaltung, die Putzteufel in den Wahnsinn treiben wird. Es ist zugleich auch wohl der letzte neu entwickelte Verbrenner bei Renault. Unter der Haube der neue Full Hybrid Antrieb mit 158 PS, im Cockpit die neueste Software und dennoch einer guter Handvoll Knöpfen. Aber es gibt auch ein paar Probleme, die der neue Kleine mit sich bringt.
Der MG HS Hybrid+ ist eine weitere Antriebsvariante des Mittelklasse-SUV, welches sich gegen den Toyota RAV4 und Co. behaupten will. Dabei geht man einen etwas anderen Weg mit besonders dem Getriebe, nicht zwangsläufig mit dem Hybrid-Antrieb. Dabei gibt es Vor- und Nachteile, besonders aber der Preis hat eine klare Ansage: Angriff.
Der Lexus NX 450h+ ist kein Plug-in Hybrid wie jedes andere. Einerseits fällt er durch die Neuberechnung aus jeglichen Vorteilen der 0,5%-Besteuerung für Dienstwagen raus. Auf der anderen Seite fährt er sich durch seinen effizienten Antrieb fast auf dem identischen Niveau wie der normale Hybrid – und das ohne Nachladen. Zudem glänzt der Innenraum mit mehr Qualität und Noblesse, als es derzeit die deutschen Konkurrenten bieten könnten.
