Der Mercedes-AMG GT erfährt mal wieder eine dezente Überarbeitung. Mit dabei der limitierte Mercedes-AMG GT R Pro, der nochmals mehr auf der Rennstrecke beweist, welches Potential in dem Sportwagen aus Affalterbach steckt. Die Überarbeitung der GT-Modelle ist dabei primär optischer Natur, die Motoren bleiben quasi unberührt. Neuer Mercedes-AMG GT und AMG GT R Pro weiterlesen
Auf der Los Angeles Auto Show zeigt Mazda den neuen Kompakten. Der neue Mazda3 übernimmt dabei die Linien der letzten Designstudien und ist damit, nicht zwangsläufig nur in der Kompaktklasse, konkurrenzlos schön. Durch die Flächen, die nicht von Sicken oder ähnlichem unterbrochen sind, wirkt die Karosserie als sei sie mit einem Seidentuch bespannt. Das Spiel von Licht und Schatten – in Verbindung mit dem typischen Mazda-Rot – findet man so in der Industrie auch kein zweites Mal. Konkurrenzlos schön: der neue Mazda3 weiterlesen
In Los Angeles feiert die achte Generation des Zuffenhausener Sportwagen als Porsche 911 Typ 992 Premiere. Neben den wieder einmal stärkeren Motoren entwickelt sich diesmal vor allem das Interieur zur digitalen Plattform im Sportwagen. Die neu vorgestellten Modelle 911 Carrera S und 911 Carrera 4S leistet nun 450 PS, somit 30 PS mehr als zuvor. Neu ist dabei auch das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zur Kraftübertragung. So sieht der neue Porsche 911 Typ 992 aus weiterlesen
Der Porsche 911 wird morgen in seiner achten Generation präsentiert. Die derzeit noch aktuelle siebte Generation hat auch wieder ein paar Meilensteine gesetzt. Mit unter wurde die Millionen-Marke geknackt und mit den 217.930 Exemplaren der jüngsten Baureihe hat man seit dem Debüt 1963 insgesamt 1.049.330 Serien-Elfer vom Band gerollt. Neue Produktionsrekorde mit dem Porsche Typ 991 weiterlesen
Der Porsche 911 des Typ 997 glänzt mit großer Vielfalt. Die neue Baureihe startet ab 2004 durch und zeigt sich als Coupé, Targa, Cabriolet und Speedster mit Heck- oder Allradantrieb, schlanker oder verbreiterter Karosserie, mit wassergekühlten Saug- und Turbomotoren, als GTS sowie als GT2, GT2 RS, GT3 und in zwei Versionen des GT3 RS. Mit Sondermodellen wächst das Angebot auf 24 Modell-Varianten. Große Vielfalt mit dem Porsche Typ 997 weiterlesen
Nur noch knapp einen Tag ist es hin zur Premiere der achten Generation des Porsche 911. Die fünfte Generation oder auch besser bekannt als Typ 996 brachte erneut große Veränderungen. Statt dem typischen luftgekühlten Boxermotor, bekommt der 911 im Jahr 1997 ein wassergekühltes Boxer-Triebwerk. Porsche Typ 996: der erste Elfer mit wassergekühltem Boxer weiterlesen
Der Typ 993 ist zwar schon fast aus der Neuzeit und doch erfreut er sich fast der größten Beliebtheit. Er ist der letzte der noch luftgekühlten Porsche 911 und damit etwas ganz besonderes. Ab 1993 geht Porsche damit, abgesehen von der unveränderten Dachlinie, auch erstmals eine Neuinterpretation des Elfers ein. Konkave und konvexe Formen wechseln sich ab, der integrierte Stoßfänger und die bündig eingefassten Scheiben, sowie die breite Heckpartie verändern den Neunelfer nachhaltig. Rückblick auf den Elfer: Die Ära der Luftgekühlten endet mit dem Typ 993 weiterlesen
Die dritte Generation des Porsche 911, intern als Typ 964 bekannt, bringt wieder eine Bandbreite an Innovationen. Damit ist der Sportwagen wieder einmal seiner Zeit voraus. Die Silhouette bleibt quasi – wie so oft – unverändert, doch die Technik geht einen deutlichen Schritt nach vorne. Seiner Zeit voraus: Rückblick auf den Porsche Typ 964 weiterlesen
Nach der ersten Generation des Elfers durchlebt Porsche mit der G-Serie große Veränderungen. 1973 startet die G-Serie mit den tiefgreifendsten Veränderungen seit der Einführung der Sportwagen-Baureihe. Das Spitzenmodell setzt auf Turbolader und somit nochmals deutlich mehr Leistung. Zudem wird neben der verzinkten Karosserie auch das Cabriolet sowie ein Speedster eingeführt. Rückblick auf den Elfer: Große Veränderungen mit der G-Serie weiterlesen
Nur noch wenige Tage bis zur Premiere der brandneuen achten Generation des Porsche 911. Auch bei der neuesten Auflage wird sich das Grundrezept nicht verändern. Dieses ist seit gut 55 Jahren unberührt. Das zeigt auch ein Blick auf den Ur-Elfer, der am 12. September 1963 seine Premiere in Frankfurt als Nachfolgers des Porsche 356 feiern durfte. Der Ur-Elfer: Wie alles begann weiterlesen
