Unter dem Motto „Mehr Fahrspaß, Performance und Effizienz“ stellt Porsche den neuen 911 Carrera vor. Wer kein Freund der neuen Boxer-Turbomotoren sein sollte, der sollte nun schnell noch einen 991 kaufen. Ab Dezember stehen die neuen Basismodelle Porsche 911 Carrera und 911 Carrera S mit Sechszylinder-Boxermotoren, samt (effizienter) Turboaufladung, im Schaufenster. Mit 3,0-Liter Hubraum und Biturbo-Aufladung kommen die neuen Modelle auf 370 PS im Carrera bzw. 420 PS im Carrera S. Weiterlesen…
Wenn Autohersteller heutzutage ein Facelift vorstellen – etwa drei bis vier Jahre nach der Modellvorstellung – dann ist dies nur schwer zu erkennen. Porsche ist wohl der einzige Hersteller, der bei einem mildem Facelift, einfach alles umstellt. Die gesamte Porsche 911 Palette kommt auf der IAA 2015 im September nur noch mit Turbo-Motoren und nun zeigen die Zuffenhausener detaillierte Einblicke in die Entwicklungsfahrten der neuen Triebwerke. Weiterlesen…
Neben der Umstellung auf Vierzylinder-Motoren ist auch der Dreizylinder-Motor ein entscheidender Faktor bei den Volvo Drive-E Motoren. Aktuell fahren die ersten Prototypen natürlich im Heimatland Schweden auf Entwicklungsfahrt und sollen laut Volvo ein Leistungsspektrum von 77 kW bis 132 kW abdecken, also 105 bis 180 PS. Weiterlesen…
Nach Ferrari will nun auch Porsche die Saugmotoren fallen lassen. So jedenfalls scheint, blickt man auf das kommende Facelift mit der internen Nummer 991.2 – dann nämlich soll der Porsche 911 durchweg mit Turboladern aufgeladen werden. Damit sind vor allem der Carrera und Carrera S gemeint, die dann mit dem Launch im Herbst 2015 wohl oder übel den Sechszylinder-Boxermotor gegen einen Turbo-Motor eintauschen. Weiterlesen…
Zuletzt hatten wir berichtet, dass der kommende Audi R8, der auf derselben Plattform wie der Lamborghini Huracan basiert, auch weiterhin mit V8 und V10 Saugmotoren angeboten wird. Ausschließlich. Anscheinend besteht allerdings auch die Möglichkeit, dass sich die Ingolstädter aufgrund verschiedener Märkte nach anderen Möglichkeiten umsehen müssen. Der Sprung auf den Vierzylinder scheint gar noch zu extrem, doch ein Fünfzylinder-Turbo-Aggregat wäre ein potentieller Lösungsansatz. Weiterlesen…