Vereinigung der Gegensätze: Volvo V60 Polestar Test

Volvo V60 Polestar

Volvo kennt man als die kühlen Schweden, doch kommt der Zusatz Polestar ins Spiel können die Schweden auch anders. Der Volvo V60 Polestar ist der schnellste Kombi aus Schweden, den es derzeit im Angebot gibt. Doch als Interessent muss man schnell sein, die Produktion ist gedeckelt. Warum es sich trotz dem extrem aufgeblasenen Vierzylinder-Motor lohnen könnte, steht im Fahrbericht. Weiterlesen…

Es geht kaum ehrlicher: Mazda2 Skyactiv-G 90 Test

Mazda2 Testbericht

Kleinwagen gibt es viele und noch weitaus mehr Crossover mit denselben Maßen, weniger Nutzfaktor, mehr Lifestyle und weniger Umsicht. Besser ist da der Mazda2 mit seinem aufregend-anderem Design und den ehrlichen Motoren, wie etwa dem Skyactiv-G 90. Warum ehrlich? Weil der Normverbrauch ein ohne weiteren Aufwand reproduzierbaren Wert darstellt. Weiterlesen…

Rebel sieht blau: Volvo V60 T6 in Rebel Blue

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Rebel Blue, die Farbe in denen die Polestar Modelle im Motorsport an den Start gehen. Die Farbe, die auch die stark limitierten Sondermodelle mit mehr Leistung als nötig tragen. Mehr Leistung als nötig besitzt auch dieser Volvo V60 T6 in Rebel Blue, denn sein 2,0-Liter Benzinmotor bringt mit Kompressor- und Turboaufladung 306 PS auf die Vorderachse. Weiterlesen…

Fünfte Generation Audi A4 startet im Sommer 2015

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Endlich, muss man schon sagen, wird die fünfte Generation des Audi A4 so langsam aber sicher fertig. Gegen Mitte des Jahres wird die neue Limousine in den Handel kommen mit einer vorangehenden Premiere wahrscheinlich im Zuge des Genfer Autosalon. Von den Abmessungen wird sich nicht viel ändern, auch optisch wird es eher kleine Korrekturen geben. Neu dahingegen zumindest für den Audi A4 werden die Motoren, Getriebe und das Innenraum-Konzept sein. Weiterlesen…

Fahrbericht Audi A7 Sportback 2.0 TFSI

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Kann ein über 4,90 Meter langes Luxus-Schiff mit einem kleinen Zwei-Liter Vierzylindermotor „betrieben werden“? Geht man nach Audi, dann kann man das tun, denn seit dem Facelift des Audi A7 Sportback bzw. dessen Modellaufwertung gibt es statt der Basismotorisierung mit sechs Zylindern nun einen 2.0 TFSI als Einstieg. 252 PS und 370 Nm Drehmoment sollen ausreichen, um mit dem doch gut ausgestatteten Sportback bei einem NEFZ-Verbrauch von 6,2 l/100km durch die Gegend zu gondeln. Die Frage; kann das gut gehen beantwortet der Fahrbericht. Weiterlesen…

Schon gefahren: Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Cylinder on Demand

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Mit der Modellaufwertung beziehungsweise dem Facelift des Audi A1 und Audi A1 Sportback kam neben den Dreizylinder-Motoren auch ein weiteres sparsames Aggregat hinzu. Der 150 PS Benziner mit Cylinder on Demand Technik, also der Zylinderabschaltung. Effektiv kann dies laut Audi 0,4 Liter im NEFZ Zyklus einsparen, wer sich anstrengt soll bis zu 20% Ersparnis erreichen. Ein erster Eindruck zum wohl besten neuen Aggregat im Audi A1. Weiterlesen…

420 PS Golf R: Warum es nicht passieren wird

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Wir müssen zugeben selbst voller Vorfreude darüber berichtet zu haben, dass der VW Golf R400 in die Serienproduktion übergeht. Doch das neueste Gerücht von carmagazine stellt klar, dass es ein extrem guter Medien-Gag ist, denn ein 420 PS Golf R, der seine Kraft aus einen Zwei-Liter-Vierzylinder schöpft grenzt an jener Realität, die Volkswagen uns tagtäglich verkauft. Weiterlesen…

Volkswagen zeigt 272 PS starken Vierzylinder-Dieselmotor

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Der 240 PS starke 2.0-Liter Biturbo Dieselmotor, den Volkswagen im neuen Passat (B8) eingeführt hat ist nicht das Ende der Fahnenstange. In Wolfsburg haben die Ingenieure einen Vierzylinder-Dieselmotor mit 272 PS vorgestellt, er nutzt unter anderem den elektrischen Verdichter, vorgestellt im Audi RS5 TDI concept, sowie Common-Rail-Einspritzung unter enormen Druck von 2.500 bar. Weiterlesen…

Volvo zeigt 450 PS starkes Vierzylinder-Konzept

Volvo Cars reveals 450 horsepower High Performance Drive-E Powertrain Concept

Die Zweiliter-Hubraum-Klasse scheint zu der beliebtesten eines jenes Hersteller heranzureifen. Volvo setzt nun mit dem neuesten Konzept 450 PS in einem Vierzylinder-Motor um. Damit wird die Drive-E Motorengeneration, um einiges mehr ausgereizt, als es bisher mit maximal 320 PS in der Serienproduktion der Fall ist. Zwei parallel geschaltete Turbolader und ein Kompressor sorgen für die beachtliche Leistung. Weiterlesen…