Neue Efficient Dynamics Motoren – Premiere im neuen 5er

Effcient Dynamics BMW TwinPower Turbo 4-Zylinder Dieselmotor

Leiser, effizienter und laufruhiger, so sollen sich die neuen Efficient Dynamics Motoren von BMW zusammenfassen lassen. Für den längs- als auch querverbauten Motor geeignet, daher nicht nur für BMW, sondern auch für MINI. Die Premiere auf der Straße werden die neuen Motoren allem Anschein nach in der neuen 5er Baureihe feiern. Der neue BMW 5er soll im Herbst bzw. Winter diesen Jahres in den Markt eingeführt werden. Weiterlesen…

Video-Fahrbericht BMW 116d (F20 LCI)

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Er ist nicht nur der letzte Kompakte mit Heckantrieb, noch dazu wird er bald selbst nur noch mit Frontantrieb auf MINI-Basis gebaut werden. Wie fährt sich also der letzte BMW 1er mit dem markanten Heckantrieb. Selbst im kleinen BMW 116d (F20 LCI) wird deutlich, dass der kleine Bayer ein agiles, teils unterschätztes Kompaktfahrzeug mit vielen Talenten ist. Mehr dazu im Video-Fahrbericht. Weiterlesen…

Ade und Pfiatdi Heckantrieb: BMW 116d (F20 LCI) im Fahrbericht

BMW 116d F20 LCI

Die Münchner Kompaktklasse hat ein optisch auffallendes Facelift erhalten. Doch auch unter dem Kleid tut sich einiges, so fährt der BMW 116d nur noch auf drei Zylindern. Grund genug den Basis-Bimmer einmal auf Herz und Nieren zu prüfen – was kann der kleine Motor im mit allen Extras voll gepackten BMW 1er noch leisten? Der Fahrbericht klärt auf. Weiterlesen…

Vorstellung BMW 3er Facelift 2015

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Der BMW 3er prägt seit nunmehr 40 Jahren die Mittelklasse als Sportlimousine, auch das Facelift 2015 macht da keinen Unterschied. Das BMW 3er Facelift 2015 (F30 LCI) besticht durch stärkere / neue Motoren und ein überarbeitetes Fahrwerk. Das Design ändert sich nur Leicht, beispielsweise spart sich BMW den Zwischenschritt der Xenon-Scheinwerfer, sondern bietet neben den serienmäßigen Halogenscheinwerfer optional nur noch Voll-LED-Scheinwerfer an. Mit dem F30 Facelift kommt auch der BMW 340i, welcher den 335i ersetzt. Weiterlesen…

Mercedes-Benz will keine Dreizylinder-Motoren bauen

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In einem Interview mit Car & Driver spricht sich Thomas Weber, Research and Development Chef bei Daimler, gegen Downsizing im Sinne eines Dreizylinders aus. So einen Motor soll es von Mercedes-Benz nicht geben, denn die Lautstärke und die Vibration würde nie dem Anspruch der Stuttgarter gerecht werden. Zugleich spricht er sich auch für die Weiterung des G-Modells aus. Weiterlesen…

Gerüchteküche: Kein V8-Motor mehr im neuen BMW 5er?

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Auch BMW kann sich dem Downsizing-Trend nicht widersetzen und das wohl am stärksten gefährdete Aggregat ist der 4,4-Liter V8 im BMW 550i. Ob der auch noch im neuen BMW 5er (G30) überleben wird ist fraglich, auch da BMW bereits offenkundig von 500 Kubikzentimeter als ideales Maß für Motoren und deren Hubraum spricht.  Weiterlesen…

BMW 1er Facelift 2015 (F20 LCI): ein letztes Mal Hinterradantrieb

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Gestern kündigte BMW schon an, dass heute etwas vorgestellt werden sollte. Etwas revolutionäres und da sollten sie Recht behalten, denn dieses Facelift des BMW 1er könnte genauso eine komplette Modellüberarbeitung – soll heißen für aktuelle Facelift-Standards ist er kaum noch wieder zuerkennen. Weiterlesen…

2016 BMW 5er (G30): Dreizylinder und über 600 PS M5

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Der 2016 erscheinende BMW 5er (G30) wird der wohl größte Schritt innerhalb von sechs Generationen. Vom sparsamen Dreizylinder-Motor bis hoch zu einem über 600 PS starken BMW M5 und irgendwo dazwischen steckt Technik, die es dem neuen 5er erlaubt völlig autonom zu fahren.  Weiterlesen…