Nachdem Toyota Anfang des Jahres schon grünes Licht für das Motorupgrade des Toyota IQ von Gazoo Racing gegeben hat (200 km/h Spitze!), nimmt sich der Werkstuner dem äußerst potenten Toyota GT86 an, der für ordentlich Kundschaft sorgen dürfte. Vom Fließband kommt das wohl meist erwartete heckgetriebene Coupé ohne Aufladung als natürlicher Sauger mit 197 PS. Wie auch schon von Toyota erwähnt will man natürlich noch eine deutlich Leistungsgesteigerte Variante auf dem Markt bringen, und am einfachsten ist dies natürlich durch die Vorschaltung bzw. Nachschaltung eines Turboladers. Toyota ist bestrebt dem Erbe des AE86 einen veränderten Motor einzuverleiben, der die Zielgruppe erweitern kann und für mehr Kaufkraft sorgt. Hier will man mit Gazoo Racing diese Entwicklungszeit überbrücken und natürlich auch die Verlässlichkeit und Möglichkeiten des Motorenupgrades auf den Prüfstand stellen.
Dank Kompressor- und Turboaufladung bringt der 2.0 Liter 4-Zylinder-Boxermotor (D4-S) einen Output von 320 PS, somit liegen 421 Nm Drehmoment an der Hinterachse an! Um die enorme Power (Leistungssteigerung von 62 % PS und 105! % an Drehmoment) auf wirklich fachgerecht auf die Straße und vor allem in die Kurve zu bringen, erlaubt sich Gazoo Racing dem 4,24 Meter langen Coupé ein komplett neues Fahrwerk zu verpassen, daneben werden neue Spoiler, leichter Felgen samt breiterer Bereifung für mehr Grip auf der Straße, neue Bremsanlagen und eine noch leichtere Abgasanlage verbaut. Im Inneren geht’s mit der Gewichtsreduzierung weiter: hier kommen nur noch Schalensitze zum Einsatz, natürlich auch um den Seitenhalt in Kurven für Fahrer und Co. noch weiter zu verbessern. Ein Rollkäfig ist angesichts der Rennsportabstimmung auch enthalten.
Fraglich ist allerdings wie Gazoo nun mit der ungleichen Gewichtsverteilung vorgeht, besticht das Werksmodell mit einer Verteilung von 53 % vorne und 47 % hinten dürfte es nach dem TwinCharger-Upgrade anders aussehen und die Vorderachse deutlich mehr Last auf den Schultern zu tragen haben.
Im Zuge des 24 Stundenrennen auf dem Nürburgring, wo unter anderem zwei von Gazoo Racing getunte GT86 in der SP3-Klasse teilnehmen werden, darf man aber schonmal schauen wie die Gesamtbalance des Fahrzeugs im Renneinsatz aussehen wird. Toyota Swiss Racing geht übrigens auch mit zwei Wagen, die von Toyota Motorsport (eigene Abstimmung) getunt worden sind, an den Start.
Das Tuning könnte nach erfolgreichem Test als offizielles Produkt verbaut werden oder als Kit angeboten werden. Das gäbe Freudentränen!
via toyota.co.jp | Gazoo
Image courtesy Response, GRMN Gazoo and Toyota
Hallo,
Ich habe am Samstag den GT 86 mehrmals in der Eifel Probe gefahren,
ich kann nur sagen für ein Serienfahrzeug super, ich hab mich auf Anhieb sehr wohl gefühlt,
beherrschbares sportliches Fahrverhalten verleiht einem sofort ein gutes Gefühl um ihn zügig ums Eck zu bewegen,ich selber fahre eine GT FOUR Carlos Sainz deshalb hat mir etwas Leistung gefehlt,
wenn die Gazoo Racing Version kommt kauf ich
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